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中國儲能網(wǎng)訊:提高技術(shù)門檻、鼓勵高性能動力電池應(yīng)用、合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)、燃料電池汽車補貼力度不變、續(xù)航低于150km的車輛沒有補貼…… 2月12日,國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),明確2018年新能源汽車補貼政策。 根據(jù)新政精神,要獲得國家更高力度的補貼,企業(yè)要具備哪些條件?消費者在購買新能源汽車時要注意哪些? 倒逼技術(shù)升級 新政最大的特點是提高
中國儲能網(wǎng)訊:提高技術(shù)門檻、鼓勵高性能動力電池應(yīng)用、合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)、燃料電池汽車補貼力度不變、續(xù)航低于150km的車輛沒有補貼…… 2月12日,國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》),明確2018年新能源汽車補貼政策。 根據(jù)新政精神,要獲得國家更高力度的補貼,企業(yè)要具備哪些條件?消費者在購買新能源汽車時要注意哪些? 倒逼技術(shù)升級 新政最大的特點是提高
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中國儲能網(wǎng)訊:近日,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于《調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》的通知,新政策主要向長續(xù)航里程、高能量密度、低能耗車型傾斜。長期以來,里程焦慮一直是新能源汽車發(fā)展的一大重要障礙,此次新政策的出臺,就是要以政策倒逼新能源汽車技術(shù)實現(xiàn)突破發(fā)展
中國儲能網(wǎng)訊:近日,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于《調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》的通知,新政策主要向長續(xù)航里程、高能量密度、低能耗車型傾斜。長期以來,里程焦慮一直是新能源汽車發(fā)展的一大重要障礙,此次新政策的出臺,就是要以政策倒逼新能源汽車技術(shù)實現(xiàn)突破發(fā)展
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中國儲能網(wǎng)訊:能源互聯(lián)網(wǎng)作為能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài),具有設(shè)備智能、多能協(xié)同、信息對稱、供需分散、系統(tǒng)扁平、交易開放等主要特征。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中,互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)深度融合,正在推動能源互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的興起
中國儲能網(wǎng)訊:能源互聯(lián)網(wǎng)作為能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài),具有設(shè)備智能、多能協(xié)同、信息對稱、供需分散、系統(tǒng)扁平、交易開放等主要特征。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中,互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)深度融合,正在推動能源互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的興起
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中國儲能網(wǎng)訊:目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式,這種模式的利潤來源主要有兩個:利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū),這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,工商業(yè)園區(qū)多,用電負(fù)荷大,用戶側(cè)峰谷電價差較大,擁有較大的套利空間
中國儲能網(wǎng)訊:目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式,這種模式的利潤來源主要有兩個:利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū),這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,工商業(yè)園區(qū)多,用電負(fù)荷大,用戶側(cè)峰谷電價差較大,擁有較大的套利空間
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一張產(chǎn)品調(diào)價通知函讓負(fù)極材料企業(yè)再次感到緊張。 近日,朋友圈流傳著一張石墨產(chǎn)品價格上調(diào)2萬元/噸的圖片
一張產(chǎn)品調(diào)價通知函讓負(fù)極材料企業(yè)再次感到緊張。 近日,朋友圈流傳著一張石墨產(chǎn)品價格上調(diào)2萬元/噸的圖片
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日前,江西省發(fā)改委根據(jù)國家發(fā)改委通知,公布了江西省2018年光伏發(fā)電項目價格政策。 江西省光伏發(fā)電屬三類資源區(qū),據(jù)相關(guān)文件規(guī)定,2018年1月1日后投運的光伏電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元(含稅)
日前,江西省發(fā)改委根據(jù)國家發(fā)改委通知,公布了江西省2018年光伏發(fā)電項目價格政策。 江西省光伏發(fā)電屬三類資源區(qū),據(jù)相關(guān)文件規(guī)定,2018年1月1日后投運的光伏電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元(含稅)
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據(jù)北京市科委官網(wǎng)消息,北京市科委、經(jīng)信委、財政局、城管委、交通委26日聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)?!掇k法》指出,北京市鼓勵購買和使用新能源汽車,相關(guān)財政補助政策參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》另行研究制定
據(jù)北京市科委官網(wǎng)消息,北京市科委、經(jīng)信委、財政局、城管委、交通委26日聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)?!掇k法》指出,北京市鼓勵購買和使用新能源汽車,相關(guān)財政補助政策參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》另行研究制定
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2017年對煤電行業(yè)來說可謂煎熬,“虧損”已從個例變成整個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)實。日前,作為行業(yè)龍頭的五大發(fā)電集團旗下主要上市公司發(fā)布的2017年業(yè)績預(yù)告顯示,其中四家公司業(yè)績預(yù)減
2017年對煤電行業(yè)來說可謂煎熬,“虧損”已從個例變成整個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)實。日前,作為行業(yè)龍頭的五大發(fā)電集團旗下主要上市公司發(fā)布的2017年業(yè)績預(yù)告顯示,其中四家公司業(yè)績預(yù)減
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我國機械工業(yè)經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)進入到從量變到質(zhì)變的階段。作為機械工業(yè)核心,裝備制造業(yè)具備了由大變強的發(fā)展基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體趨勢向好、科技創(chuàng)新能力不斷增強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化持續(xù)推進、質(zhì)量品牌實力大幅提升、國際化經(jīng)貿(mào)合作逐步深化
我國機械工業(yè)經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展,現(xiàn)在已經(jīng)進入到從量變到質(zhì)變的階段。作為機械工業(yè)核心,裝備制造業(yè)具備了由大變強的發(fā)展基礎(chǔ),產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體趨勢向好、科技創(chuàng)新能力不斷增強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化持續(xù)推進、質(zhì)量品牌實力大幅提升、國際化經(jīng)貿(mào)合作逐步深化
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中國儲能網(wǎng)訊:目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式,這種模式的利潤來源主要有兩個:利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū),這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,工商業(yè)園區(qū)多,用電負(fù)荷大,用戶側(cè)峰谷電價差較大,擁有較大的套利空間
中國儲能網(wǎng)訊:目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式,這種模式的利潤來源主要有兩個:利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū),這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,工商業(yè)園區(qū)多,用電負(fù)荷大,用戶側(cè)峰谷電價差較大,擁有較大的套利空間
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“一個政策并不能解決所有問題。”在日前舉行的第三屆光伏電站設(shè)計與設(shè)備選型研討會上,水電水利規(guī)劃設(shè)計總院政策研究員王燁研判,在光伏平價上網(wǎng)漸近和補貼缺口巨大的背景下,“我國的光伏電價將多種政策并行
“一個政策并不能解決所有問題。”在日前舉行的第三屆光伏電站設(shè)計與設(shè)備選型研討會上,水電水利規(guī)劃設(shè)計總院政策研究員王燁研判,在光伏平價上網(wǎng)漸近和補貼缺口巨大的背景下,“我國的光伏電價將多種政策并行
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隨著新一輪電改政策逐漸落地,改革紅利初步釋放。 最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年,國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)分別降低用戶用電成本1032億元、545億元
隨著新一輪電改政策逐漸落地,改革紅利初步釋放。 最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2017年,國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)分別降低用戶用電成本1032億元、545億元
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●雙積分政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展,新能源車迎平價時代。雙積分制的推出表明,相關(guān)部門逐漸從行業(yè)需求主導(dǎo)者,轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展引導(dǎo)者,為新能源汽車在生產(chǎn)端提供動力,利好龍頭企業(yè)強者恒強
●雙積分政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展,新能源車迎平價時代。雙積分制的推出表明,相關(guān)部門逐漸從行業(yè)需求主導(dǎo)者,轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展引導(dǎo)者,為新能源汽車在生產(chǎn)端提供動力,利好龍頭企業(yè)強者恒強
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日前,從海外媒體獲悉,寶馬集團正在開發(fā)兩種獨立的全新車型架構(gòu),可能應(yīng)用于未來寶馬集團的新能源車。并且新架構(gòu)將覆蓋未來寶馬與MINI品牌的所有車型
日前,從海外媒體獲悉,寶馬集團正在開發(fā)兩種獨立的全新車型架構(gòu),可能應(yīng)用于未來寶馬集團的新能源車。并且新架構(gòu)將覆蓋未來寶馬與MINI品牌的所有車型
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近日,位于京廣路高架橋和南水北調(diào)交匯處的充電站通電了,可以正式啟用為新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛充電。充電站同時可給17臺車充電,每次充滿電只需2個小時
近日,位于京廣路高架橋和南水北調(diào)交匯處的充電站通電了,可以正式啟用為新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛充電。充電站同時可給17臺車充電,每次充滿電只需2個小時
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新能源汽車走向平民化還是中高端方向?新鮮出爐的新能源汽車補貼政策為行業(yè)指了條明路。 根據(jù)財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委日前正式發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),在補貼整體下滑的同時,高端乘用車補貼不升反降,從補貼上倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級
新能源汽車走向平民化還是中高端方向?新鮮出爐的新能源汽車補貼政策為行業(yè)指了條明路。 根據(jù)財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委日前正式發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),在補貼整體下滑的同時,高端乘用車補貼不升反降,從補貼上倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級
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中國儲能網(wǎng)訊:幾年前,云鋁股份(000807,SZ)開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚,云鋁股份公告稱,擬與相關(guān)方一起設(shè)立一家金屬燃料電池有限公司
中國儲能網(wǎng)訊:幾年前,云鋁股份(000807,SZ)開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚,云鋁股份公告稱,擬與相關(guān)方一起設(shè)立一家金屬燃料電池有限公司
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2月26日,工信部、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》),鼓勵新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。 據(jù)悉,《暫行辦法》將自2018年8月1日施行
2月26日,工信部、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱《暫行辦法》),鼓勵新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式,合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。 據(jù)悉,《暫行辦法》將自2018年8月1日施行
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伴隨著取消地方補貼和部分一線城市將推出地方補貼的流言聲,在2018年春節(jié)來臨之際,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委正式發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),這也就意味著,2018年新能源車補貼政策已經(jīng)塵埃落定。 補貼力度總體下滑 根據(jù)《通知》來看,2018年新能源車補貼政策依然沿用著以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),同時,對于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格
伴隨著取消地方補貼和部分一線城市將推出地方補貼的流言聲,在2018年春節(jié)來臨之際,財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委正式發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》(下稱《通知》),這也就意味著,2018年新能源車補貼政策已經(jīng)塵埃落定。 補貼力度總體下滑 根據(jù)《通知》來看,2018年新能源車補貼政策依然沿用著以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),同時,對于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格
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中國儲能網(wǎng)訊:讀史使人明智,對于企業(yè)和行業(yè)而言亦是如此。時至年關(guān),單晶龍頭隆基股份3年擴產(chǎn)計劃出爐,將人們的視線引向光伏行業(yè)
中國儲能網(wǎng)訊:讀史使人明智,對于企業(yè)和行業(yè)而言亦是如此。時至年關(guān),單晶龍頭隆基股份3年擴產(chǎn)計劃出爐,將人們的視線引向光伏行業(yè)
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理,提升資源綜合利用水平,保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量,我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?,F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見,如有意見或建議,請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結(jié)算中,山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”,在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。(報道鏈接:不平衡資金逼停電改?評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行)