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中國儲能網(wǎng)訊：提高技術(shù)門檻、鼓勵高性能動力電池應(yīng)用、合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)、燃料電池汽車補貼力度不變、續(xù)航低于150km的車輛沒有補貼…… 2月12日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），明確2018年新能源汽車補貼政策。 根據(jù)新政精神，要獲得國家更高力度的補貼，企業(yè)要具備哪些條件？消費者在購買新能源汽車時要注意哪些？ 倒逼技術(shù)升級 新政最大的特點是提高
中國儲能網(wǎng)訊：提高技術(shù)門檻、鼓勵高性能動力電池應(yīng)用、合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標(biāo)準(zhǔn)、燃料電池汽車補貼力度不變、續(xù)航低于150km的車輛沒有補貼…… 2月12日，國家財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），明確2018年新能源汽車補貼政策。 根據(jù)新政精神，要獲得國家更高力度的補貼，企業(yè)要具備哪些條件？消費者在購買新能源汽車時要注意哪些？ 倒逼技術(shù)升級 新政最大的特點是提高
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中國儲能網(wǎng)訊：近日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于《調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》的通知，新政策主要向長續(xù)航里程、高能量密度、低能耗車型傾斜。長期以來，里程焦慮一直是新能源汽車發(fā)展的一大重要障礙，此次新政策的出臺，就是要以政策倒逼新能源汽車技術(shù)實現(xiàn)突破發(fā)展
中國儲能網(wǎng)訊：近日，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)展改革委四部委聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于《調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策》的通知，新政策主要向長續(xù)航里程、高能量密度、低能耗車型傾斜。長期以來，里程焦慮一直是新能源汽車發(fā)展的一大重要障礙，此次新政策的出臺，就是要以政策倒逼新能源汽車技術(shù)實現(xiàn)突破發(fā)展
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中國儲能網(wǎng)訊：能源互聯(lián)網(wǎng)作為能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)，具有設(shè)備智能、多能協(xié)同、信息對稱、供需分散、系統(tǒng)扁平、交易開放等主要特征。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)深度融合，正在推動能源互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的興起
中國儲能網(wǎng)訊：能源互聯(lián)網(wǎng)作為能源生產(chǎn)、傳輸、存儲、消費以及能源市場深度融合的能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)，具有設(shè)備智能、多能協(xié)同、信息對稱、供需分散、系統(tǒng)扁平、交易開放等主要特征。在全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中，互聯(lián)網(wǎng)理念、先進信息技術(shù)與能源產(chǎn)業(yè)深度融合，正在推動能源互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新模式和新業(yè)態(tài)的興起
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中國儲能網(wǎng)訊：目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式，這種模式的利潤來源主要有兩個：利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工商業(yè)園區(qū)多，用電負(fù)荷大，用戶側(cè)峰谷電價差較大，擁有較大的套利空間
中國儲能網(wǎng)訊：目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式，這種模式的利潤來源主要有兩個：利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工商業(yè)園區(qū)多，用電負(fù)荷大，用戶側(cè)峰谷電價差較大，擁有較大的套利空間
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一張產(chǎn)品調(diào)價通知函讓負(fù)極材料企業(yè)再次感到緊張。 近日，朋友圈流傳著一張石墨產(chǎn)品價格上調(diào)2萬元/噸的圖片
一張產(chǎn)品調(diào)價通知函讓負(fù)極材料企業(yè)再次感到緊張。 近日，朋友圈流傳著一張石墨產(chǎn)品價格上調(diào)2萬元/噸的圖片
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日前，江西省發(fā)改委根據(jù)國家發(fā)改委通知，公布了江西省2018年光伏發(fā)電項目價格政策。 江西省光伏發(fā)電屬三類資源區(qū)，據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，2018年1月1日后投運的光伏電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元(含稅)
日前，江西省發(fā)改委根據(jù)國家發(fā)改委通知，公布了江西省2018年光伏發(fā)電項目價格政策。 江西省光伏發(fā)電屬三類資源區(qū)，據(jù)相關(guān)文件規(guī)定，2018年1月1日后投運的光伏電站標(biāo)桿上網(wǎng)電價為每千瓦時0.75元(含稅)
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據(jù)北京市科委官網(wǎng)消息，北京市科委、經(jīng)信委、財政局、城管委、交通委26日聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)?！掇k法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，相關(guān)財政補助政策參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》另行研究制定
據(jù)北京市科委官網(wǎng)消息，北京市科委、經(jīng)信委、財政局、城管委、交通委26日聯(lián)合發(fā)布《北京市推廣應(yīng)用新能源汽車管理辦法》(下文簡稱《辦法》)?！掇k法》指出，北京市鼓勵購買和使用新能源汽車，相關(guān)財政補助政策參照《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》另行研究制定
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2017年對煤電行業(yè)來說可謂煎熬，“虧損”已從個例變成整個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)實。日前，作為行業(yè)龍頭的五大發(fā)電集團旗下主要上市公司發(fā)布的2017年業(yè)績預(yù)告顯示，其中四家公司業(yè)績預(yù)減
2017年對煤電行業(yè)來說可謂煎熬，“虧損”已從個例變成整個行業(yè)普遍存在的現(xiàn)實。日前，作為行業(yè)龍頭的五大發(fā)電集團旗下主要上市公司發(fā)布的2017年業(yè)績預(yù)告顯示，其中四家公司業(yè)績預(yù)減
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我國機械工業(yè)經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)進入到從量變到質(zhì)變的階段。作為機械工業(yè)核心，裝備制造業(yè)具備了由大變強的發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體趨勢向好、科技創(chuàng)新能力不斷增強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化持續(xù)推進、質(zhì)量品牌實力大幅提升、國際化經(jīng)貿(mào)合作逐步深化
我國機械工業(yè)經(jīng)過改革開放40年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)進入到從量變到質(zhì)變的階段。作為機械工業(yè)核心，裝備制造業(yè)具備了由大變強的發(fā)展基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體趨勢向好、科技創(chuàng)新能力不斷增強、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化持續(xù)推進、質(zhì)量品牌實力大幅提升、國際化經(jīng)貿(mào)合作逐步深化
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中國儲能網(wǎng)訊：目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式，這種模式的利潤來源主要有兩個：利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工商業(yè)園區(qū)多，用電負(fù)荷大，用戶側(cè)峰谷電價差較大，擁有較大的套利空間
中國儲能網(wǎng)訊：目前用戶側(cè)儲能最廣泛應(yīng)用的一種商業(yè)模式，這種模式的利潤來源主要有兩個：利用峰谷價差實現(xiàn)套利和電費管理。江蘇、北京、廣東成為2017年國內(nèi)儲能項目規(guī)劃建設(shè)投運最熱地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，工商業(yè)園區(qū)多，用電負(fù)荷大，用戶側(cè)峰谷電價差較大，擁有較大的套利空間
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“一個政策并不能解決所有問題。”在日前舉行的第三屆光伏電站設(shè)計與設(shè)備選型研討會上，水電水利規(guī)劃設(shè)計總院政策研究員王燁研判，在光伏平價上網(wǎng)漸近和補貼缺口巨大的背景下，“我國的光伏電價將多種政策并行
“一個政策并不能解決所有問題。”在日前舉行的第三屆光伏電站設(shè)計與設(shè)備選型研討會上，水電水利規(guī)劃設(shè)計總院政策研究員王燁研判，在光伏平價上網(wǎng)漸近和補貼缺口巨大的背景下，“我國的光伏電價將多種政策并行
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隨著新一輪電改政策逐漸落地，改革紅利初步釋放。 最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)分別降低用戶用電成本1032億元、545億元
隨著新一輪電改政策逐漸落地，改革紅利初步釋放。 最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司經(jīng)營區(qū)分別降低用戶用電成本1032億元、545億元
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●雙積分政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，新能源車迎平價時代。雙積分制的推出表明，相關(guān)部門逐漸從行業(yè)需求主導(dǎo)者，轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展引導(dǎo)者，為新能源汽車在生產(chǎn)端提供動力，利好龍頭企業(yè)強者恒強
●雙積分政策引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展，新能源車迎平價時代。雙積分制的推出表明，相關(guān)部門逐漸從行業(yè)需求主導(dǎo)者，轉(zhuǎn)變?yōu)樾袠I(yè)發(fā)展引導(dǎo)者，為新能源汽車在生產(chǎn)端提供動力，利好龍頭企業(yè)強者恒強
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日前，從海外媒體獲悉，寶馬集團正在開發(fā)兩種獨立的全新車型架構(gòu)，可能應(yīng)用于未來寶馬集團的新能源車。并且新架構(gòu)將覆蓋未來寶馬與MINI品牌的所有車型
日前，從海外媒體獲悉，寶馬集團正在開發(fā)兩種獨立的全新車型架構(gòu)，可能應(yīng)用于未來寶馬集團的新能源車。并且新架構(gòu)將覆蓋未來寶馬與MINI品牌的所有車型
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近日，位于京廣路高架橋和南水北調(diào)交匯處的充電站通電了，可以正式啟用為新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛充電。充電站同時可給17臺車充電，每次充滿電只需2個小時
近日，位于京廣路高架橋和南水北調(diào)交匯處的充電站通電了，可以正式啟用為新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)車輛充電。充電站同時可給17臺車充電，每次充滿電只需2個小時
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新能源汽車走向平民化還是中高端方向？新鮮出爐的新能源汽車補貼政策為行業(yè)指了條明路。 根據(jù)財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委日前正式發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），在補貼整體下滑的同時，高端乘用車補貼不升反降，從補貼上倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級
新能源汽車走向平民化還是中高端方向？新鮮出爐的新能源汽車補貼政策為行業(yè)指了條明路。 根據(jù)財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委日前正式發(fā)出的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），在補貼整體下滑的同時，高端乘用車補貼不升反降，從補貼上倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級
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中國儲能網(wǎng)訊：幾年前，云鋁股份（000807，SZ）開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚，云鋁股份公告稱，擬與相關(guān)方一起設(shè)立一家金屬燃料電池有限公司
中國儲能網(wǎng)訊：幾年前，云鋁股份（000807，SZ）開始涉足鋁空氣電池項目。2月27日晚，云鋁股份公告稱，擬與相關(guān)方一起設(shè)立一家金屬燃料電池有限公司
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2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。 據(jù)悉，《暫行辦法》將自2018年8月1日施行
2月26日，工信部、科技部、環(huán)保部等七部委印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》），鼓勵新能源車企、電池生產(chǎn)企業(yè)、報廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過多種形式，合作共建、共用廢舊動力蓄電池回收渠道。 據(jù)悉，《暫行辦法》將自2018年8月1日施行
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伴隨著取消地方補貼和部分一線城市將推出地方補貼的流言聲，在2018年春節(jié)來臨之際，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委正式發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），這也就意味著，2018年新能源車補貼政策已經(jīng)塵埃落定。 補貼力度總體下滑 根據(jù)《通知》來看，2018年新能源車補貼政策依然沿用著以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，同時，對于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格
伴隨著取消地方補貼和部分一線城市將推出地方補貼的流言聲，在2018年春節(jié)來臨之際，財政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委四部委正式發(fā)出了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》（下稱《通知》），這也就意味著，2018年新能源車補貼政策已經(jīng)塵埃落定。 補貼力度總體下滑 根據(jù)《通知》來看，2018年新能源車補貼政策依然沿用著以續(xù)航里程作為主要考核指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)，同時，對于新能源乘用車?yán)m(xù)航里程、電池密度等關(guān)鍵指標(biāo)的要求相比去年則更為嚴(yán)格
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中國儲能網(wǎng)訊：讀史使人明智，對于企業(yè)和行業(yè)而言亦是如此。時至年關(guān)，單晶龍頭隆基股份3年擴產(chǎn)計劃出爐，將人們的視線引向光伏行業(yè)
中國儲能網(wǎng)訊：讀史使人明智，對于企業(yè)和行業(yè)而言亦是如此。時至年關(guān)，單晶龍頭隆基股份3年擴產(chǎn)計劃出爐，將人們的視線引向光伏行業(yè)
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見，如有意見或建議，請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運行。但因今年5月第三次調(diào)電運行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報道鏈接：不平衡資金逼停電改？評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行）
