導(dǎo)讀： 從目前已經(jīng)披露的2017年三季報(bào)業(yè)績報(bào)告的鋰電池概念股來看，業(yè)績增長勢頭不改。其中，材料+設(shè)備共同驅(qū)動，科恒股份預(yù)計(jì)2017年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.35-1.55億元，同比增長2211.38%-2553.81%;其中第三季度業(yè)績預(yù)計(jì)同比增長超42倍。

受益新能源汽車的高速發(fā)展，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤婷黠@。從目前已經(jīng)披露的2017年三季報(bào)業(yè)績報(bào)告的鋰電池概念股來看，業(yè)績增長勢頭不改。其中，材料+設(shè)備共同驅(qū)動，科恒股份預(yù)計(jì)2017年前三季度實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤1.35-1.55億元，同比增長2211.38%-2553.81%;其中第三季度業(yè)績預(yù)計(jì)同比增長超42倍。

圖為16家鋰電相關(guān)企業(yè)前三季度業(yè)績報(bào)告

分析認(rèn)為，新能源汽車市場的快速啟動，動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈景氣度持續(xù)提升。一，鋰電池已成為新能源汽車最重要的動力電池類型，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)打開鋰電池成長空間。二，從原有的電子消費(fèi)品或者其他傳統(tǒng)市場進(jìn)入新能源汽車市場，需要上市企業(yè)綜合能力的升級，其背后企業(yè)的經(jīng)營效益也將隨之顯著改善。三、2017年以來新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)超市場預(yù)期，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈熱度不減，較多企業(yè)選擇加大研發(fā)投入或增資擴(kuò)產(chǎn)，企業(yè)業(yè)績有望在后續(xù)發(fā)展中逐步體現(xiàn)出來。

從近期發(fā)布的一些業(yè)績預(yù)告中也可以看出此趨勢：

圖2為16家鋰電相關(guān)企業(yè)前三季度業(yè)績預(yù)告

不久前，中汽協(xié)秘書長助理許海東表示，前三季度的新能源汽車增速基本符合中汽協(xié)年初的預(yù)期，加上四季度是新能源汽車的銷售旺季，所以2017年70萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)應(yīng)該能夠完成。這一論斷無疑將提振整個(gè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈。具體來看：

一、緊缺的上游材料領(lǐng)域和持續(xù)高景氣度的設(shè)備領(lǐng)域仍有確定的業(yè)績增長趨勢。從兩張圖中可以看出，8家鋰電材料和5家鋰電設(shè)備相關(guān)企業(yè)前三季度業(yè)績均為預(yù)增。

二、電解液、隔膜等相關(guān)企業(yè)業(yè)績隨市場回歸理性。表現(xiàn)比較明顯的是六氟磷酸鋰，數(shù)據(jù)顯示，從3月份35萬元/噸跌至9月份的15萬元/噸，六氟磷酸鋰價(jià)格下跌一定程度上也波及到相關(guān)上市公司。多氟多預(yù)計(jì)2017年全年凈利潤同比下滑20%-50%，必康股份前三季凈利潤為6.21億元，同比下滑9.96%。六氟磷酸鋰、隔膜等材料生產(chǎn)難度雖然還是比較大的，但目前攻破這些產(chǎn)品技術(shù)關(guān)口的國產(chǎn)企業(yè)數(shù)量正在增多，隨著新建及擴(kuò)建項(xiàng)目雨后春筍般的出現(xiàn)，其市場將趨向回歸理性。

三、動力電池企業(yè)成長邏輯不改。做實(shí)業(yè)是辛苦的，做動力電池的企業(yè)更是一直“苦哈哈的”，但一分耕耘就有一分收獲。從兩張圖中也可以看出，除去雄韜股份(開啟“鉛酸+鋰電+燃電”業(yè)務(wù)發(fā)展模式，資金投入較大，年內(nèi)暫時(shí)無法產(chǎn)生效益)，8家動力電池企業(yè)均實(shí)現(xiàn)業(yè)績預(yù)喜。

其中，猛獅科技前三季度業(yè)績表現(xiàn)搶眼，該公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入24.80億元，同比增長170.48%;凈利潤為0.93億元，同比增長超16倍。