原材料漲價+價格下滑,六氟磷酸鋰?yán)麧櫩臻g處于合理水平,且?guī)齑孑^低,價格企穩(wěn)。上半年由于純電動客車銷量受抑制,動力電池旺季來臨比預(yù)期遲2個月,同時天賜、石大勝華等新增產(chǎn)能部分集中在3-4月投放,造成六氟磷酸鋰庫存過大,階段性供過于求,價格從2016年高點38萬/噸,跌至當(dāng)前的14-15萬/噸(高端產(chǎn)品價格高1-2萬/噸),二季度跌幅最大。而六氟磷酸鋰主要成本為碳酸鋰(1噸六氟磷酸鋰需要0.33噸碳酸鋰),今年初以來碳酸鋰價格微漲至14-15萬/噸,另一原材料氫氟酸價格從7千漲到1.4萬(1噸六氟磷酸鋰需要0.7噸氫氟酸),因此六氟磷酸鋰的成本維持在11萬左右,毛利率跌下至25%-30%左右,當(dāng)前利潤空間已處于合理水平,近期六氟磷酸鋰價格已經(jīng)明顯企穩(wěn),庫存水平也較低。電解液價格則由7-8萬跌至5-6萬的水平,也已企穩(wěn)。

 三季度需求環(huán)比提升明顯,環(huán)比增長60%以上,供需拐點來臨。根據(jù)節(jié)能網(wǎng)數(shù)據(jù),上半年動力電池實際裝車量6ghw,對應(yīng)六氟磷酸鋰需求1000噸左右,而從6月開始商用車銷量大幅提升,6月商用車銷量1.6萬臺,環(huán)比增長149%,當(dāng)月對應(yīng)動力電池需求2.2gwh(裝車),而由于下游公交客車大規(guī)模采購啟動,且物流車加速回暖,預(yù)計商用車將進(jìn)一步走強,而乘用車保持良好增速,預(yù)計下半年動力電池裝車量近30gwh,若考慮到上半年電池庫存約7gwh,因此預(yù)測下半年需動力電池22gwh,對應(yīng)六氟3500噸。加上消費類電池,預(yù)計下半年六氟需求為6900噸,上半年為4400噸,環(huán)比增長50%以上,且預(yù)計三季度需求爆發(fā),環(huán)比二季度增幅60%以上,需求拐點來臨。預(yù)計全年六氟需求量超過1.1萬噸,同比增長15%左右。

 新建產(chǎn)能投放進(jìn)度不及預(yù)計,行業(yè)實際產(chǎn)能過剩程度有限:2016年底行業(yè)產(chǎn)能已達(dá)到1.4萬噸,天賜材料、必康股份、天際股份等今年均有規(guī)劃產(chǎn)能投產(chǎn),按照各家規(guī)劃今年底產(chǎn)能將超過3萬噸,但由于六氟磷酸鋰產(chǎn)線調(diào)整難度大,達(dá)產(chǎn)時間長,實際產(chǎn)能遠(yuǎn)低于名義產(chǎn)能,且雖然全年看六氟磷酸鋰產(chǎn)能充足,但由于上半年旺季比預(yù)期的遲2個月,因此2季度處于庫存消耗期,造成六氟磷酸鋰的供需錯配。另外,當(dāng)前六氟磷酸鋰價格已跌至微利水平,部分六氟廠商控量保價,而新進(jìn)入者雖欲采用低價策略,但是由于產(chǎn)品尚不穩(wěn)定,市場開拓緩慢。因此總體看,3、4季度六氟磷酸鋰供給相對平穩(wěn),預(yù)計3000-4000噸左右,供需平衡。

 3季度需求環(huán)比大幅提升,預(yù)計六氟磷酸鋰價格8-9月將上漲10%,而隨著新產(chǎn)能調(diào)試完成,我們判斷大幅提價可能性低。三季度新能源車開始放量,六氟磷酸鋰需求環(huán)比增長60%以上,而當(dāng)前庫存較低,且新增有效產(chǎn)能低,因此價格具備上漲動力,我們判斷上漲10%。而海外價格為18萬/噸(關(guān)東有2000噸產(chǎn)能因售價低而未投放),且國內(nèi)廠商會隨著六氟磷酸鋰漲價而加大產(chǎn)能釋放,故而我們判斷六氟磷酸鋰價格難現(xiàn)大幅上漲。

 投資建議:前期電解液及六氟標(biāo)的股價調(diào)整幅度大,已充分反應(yīng)六氟價格下滑。目前價格企穩(wěn),需求環(huán)比大幅提升,出貨量環(huán)比高速增長,價格預(yù)計在8-9月出現(xiàn)反彈,價格大概率上調(diào)10%(上調(diào)1-2萬/噸),相關(guān)公司下半年業(yè)績環(huán)比值得期待,重點推薦電解液及六氟磷酸鋰龍頭標(biāo)的天賜材料和新宙邦,建議關(guān)注多氟多,天際股份,石大勝華。

 風(fēng)險提示:新能源汽車政策支持力度不及預(yù)期,銷量不及預(yù)期,產(chǎn)品價格漲價幅度不及預(yù)期。

原標(biāo)題:電力設(shè)備與新能源行業(yè)點評報告:六氟磷酸鋰和電解液價格近期企穩(wěn) 供需拐點來臨