近兩年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量快速增長，截至2017年6月底，全國已建成充電樁超過20萬根，參與建設(shè)運營的主體日趨多元，競爭也愈發(fā)激烈。而在蛋糕日益做大的同時，充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運營商們卻憂心忡忡：如何在這個商業(yè)模式還不成熟、市場格局尚未成型、技術(shù)發(fā)展有極大不確定性的行業(yè)里活下去？活得好？

7月20-21日在京舉辦的“2017第二屆電動汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營高峰論壇”上，產(chǎn)業(yè)界、學界和政府相關(guān)部門的大咖云集，其中的一個重要議題就是充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)的前景展望、如何推動充電樁的互聯(lián)互通。

抓住政策的“胡蘿卜”

從政策體系與財政補貼來看，從中央層面給予直接補貼是國際主流做法。近1-2年來，充電設(shè)施在企業(yè)培育階段的關(guān)鍵作用日益取得共識，各國政策扶持開始向充電設(shè)施傾斜。

我國：

2015年出臺了《指導意見》與《發(fā)展指南》兩份頂層設(shè)計文件，配套政策陸續(xù)出臺；

已明確了“十三五”中央財政“間接獎勵”辦法；

多個省市已出臺專項規(guī)劃和具體建設(shè)運營管理辦法。上海最新辦法具有較好的可操作性。

電能替代和清潔替代是能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢，隨著電動車行業(yè)的持續(xù)深入發(fā)展，更貼合充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)發(fā)展實際的配套政策必然陸續(xù)落地。抓住政策的“胡蘿卜”，應(yīng)勢而動，順勢而為，無疑是新能源行業(yè)里重要的生存指南，也有利于企業(yè)把自身的發(fā)展與國家的發(fā)展相結(jié)合，在創(chuàng)造經(jīng)濟價值以外實現(xiàn)社會價值。

商業(yè)模式演變展望

當前：

以充電服務(wù)并收取服務(wù)費為主要形式，部分開展免費充電模式探索；

包含手機APP的信息平臺初步建成，具備OTA、查詢、導航等功能；

缺乏多方利益共享模式，協(xié)調(diào)困難；

出現(xiàn)分時共享充電樁等新模式。

2020年：

增值業(yè)務(wù)收入占比提升，產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作創(chuàng)新；

“車-網(wǎng)”與“車-車”等多端信息交互，平臺提供預(yù)約充電、定期充電、電子商務(wù)等服務(wù)；

政府與市場共同推動下，各利益相關(guān)方合作共建公共充電基礎(chǔ)設(shè)施；

充電車位與電動汽車分時共享快速發(fā)展。

2030年：

充電服務(wù)、增值服務(wù)及電力市場與碳市場交易服務(wù)成為三大主要業(yè)務(wù)；

車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能電網(wǎng)等多信息平臺全交互，實現(xiàn)自動化駕駛；

運營商平臺化運營，成熟的多方利益共享模式；

智能優(yōu)化充電設(shè)施使用情況，引導充電車位共享并與電網(wǎng)側(cè)互動，提高運營效率。

火熱建設(shè)中的車聯(lián)網(wǎng)平臺

在充電樁既有存量的基礎(chǔ)上，聯(lián)樁入網(wǎng)的平臺建設(shè)已經(jīng)頗有成果。

國家電網(wǎng)公司的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺：

涵蓋政府、企業(yè)、運營商多方的聯(lián)網(wǎng)平臺，背靠國家電網(wǎng)的電網(wǎng)配網(wǎng)服務(wù)保障體系，保障和搶修標準和電力設(shè)施一致，對樁進行有效監(jiān)控管理、運行服務(wù)、故障報修搶修。

目前已經(jīng)能夠顯示全國80%左右的樁，包括國網(wǎng)自建的4.4萬個樁以及社會充電樁12萬個，是全國涵蓋充電樁最多、能夠提供服務(wù)最強大的一個充電樁服務(wù)平臺，可以顯示充電樁是公用還是私用、閑置還是正在使用。

在平臺上不僅可以看到樁，還可以看到車，車將比樁增長得更快，未來將把車、樁、網(wǎng)統(tǒng)一結(jié)合到平臺中。

北京市充電設(shè)施公共服務(wù)管理平臺：

2016年1月18日“e充網(wǎng)”正式上線，秉承著“政府監(jiān)督指導+企業(yè)市場化運營”的指導思想開始正式運營，已接入運營商34家，接入充電站點1373個，充電樁數(shù)13520根，其中95%已實現(xiàn)查詢忙閑狀態(tài)。

政府端產(chǎn)品包含四個系統(tǒng)：

行業(yè)服務(wù)與管理系統(tǒng)，未來或可實現(xiàn)公文流轉(zhuǎn)，運營商數(shù)據(jù)報送，補貼領(lǐng)取功能，提升政府工作透明度；

商業(yè)數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，為政府提供政策制定修訂依據(jù)；

客服系統(tǒng)，積極搭建“用戶—政府—運營商通道”，目前已經(jīng)對接國家能源局華北監(jiān)管局；

輿情監(jiān)控系統(tǒng)，及時處理輿情事件，助力行業(yè)健康發(fā)展。

特來電的大數(shù)據(jù)云平臺

作為特來電2016年發(fā)布的“王”字型技術(shù)架構(gòu)體系的最頂層，智能管理的大數(shù)據(jù)平臺上有“十朵云”：充電云、支付云、電商云、運營云、能量云、修車租車云、設(shè)備云、調(diào)度云、互聯(lián)互通云、政府監(jiān)控云，是國內(nèi)外的優(yōu)秀案例之一。

更多的車聯(lián)網(wǎng)平臺提供了更多的機會，自己的樁不僅可以在自家的APP上被檢索到，也能通過更多、更大的平臺被更高效地使用。

機遇與挑戰(zhàn)：市場格局還未固化

根據(jù)國家電網(wǎng)能源研究院的預(yù)測（政策修正情景），到2020年，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模將超過2.0萬座站、507萬個樁，公共充電網(wǎng)絡(luò)對重點城市與高速公路實現(xiàn)全覆蓋，兼顧其他地區(qū)；到2030年，設(shè)施規(guī)模將超過14萬座站、5000萬個樁，公共充電網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對全國絕大多數(shù)城市與高速公路的全面覆蓋。

而截至2017年6月，全國已建成的充電樁“僅”20萬根，還有巨大的發(fā)展空間。

如此大的“蛋糕”吸引力是毋庸置疑的：

目前初步形成了以國家電網(wǎng)公司、中國普天、南方電網(wǎng)公司等央企，以及星星充電、特來電等部分新興民營企業(yè)為主的市場格局，參與主體眾多且分散；

在專用充電設(shè)施領(lǐng)域，大部分專用設(shè)施尚在獨立運行；整體上還未形成統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)。

由于充電基礎(chǔ)設(shè)施市場具有典型的“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟”特點，未來市場格局將逐步由當前的“散、亂、小”走向贏家通吃的少數(shù)幾家大型平臺運營商主導，大量中小型運營商依附大平臺的產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局。

預(yù)計到2020年，在公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑿纬蓭准掖笮蛯I(yè)服務(wù)平臺運營商為主，大量中小型運營商并存的格局；在專用服務(wù)領(lǐng)域仍以用戶自有設(shè)施為主，部分自有設(shè)施接入平臺；設(shè)施全面互聯(lián)互通，形成統(tǒng)一的充電網(wǎng)絡(luò)。

到2030年，市場中將僅存少數(shù)幾個主要的充電服務(wù)平臺運營商，絕大多數(shù)公共設(shè)施與專用設(shè)施都加入一個或多個平臺。

正如一位運營商高管所說，目前是在制作蛋糕的過程當中，我們都知道活到最后的能夠分享蛋糕的紅利，但問題是，如何能活到最后？

原標題:充電樁，大咖們教你怎么“樁、”怎么“聯(lián)”