7月31日，工信部正式發(fā)布第298批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同時(shí)，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄(2017年第7批)》。這也是很值得分析的資料，體現(xiàn)出新能源車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)布局運(yùn)作。純電動(dòng)汽車(chē)主流車(chē)型動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性以及舒適性大幅提升，這也是目錄體現(xiàn)的產(chǎn)品進(jìn)步。

2017年以來(lái)，工信部部已累計(jì)發(fā)布7批推薦車(chē)型目錄，共包括178戶(hù)企業(yè)的2265個(gè)車(chē)型。隨著原來(lái)受目錄暫停影響的企業(yè)全面恢復(fù)資質(zhì)目錄，廠(chǎng)家缺席的影響消除，7月就能賣(mài)車(chē)了，新能源車(chē)市場(chǎng)增速仍有很大潛力。但本月插混仍很少，雙積分按時(shí)實(shí)施難度加大。

1、第7批目錄跟隨公告正常發(fā)布

本次的297批目錄是2017年的第7批目錄，也是基本符合每年1月必有1批的汽車(chē)企業(yè)及車(chē)輛產(chǎn)品目錄的發(fā)布慣例。隨著新能源車(chē)推廣目錄伴隨產(chǎn)品公告目錄的本月順利發(fā)布，新能源車(chē)目錄相對(duì)去年的4月后停滯狀態(tài)有大幅改善。

2017年的新能源推廣目錄的發(fā)布應(yīng)該是相對(duì)受到矚目的，原《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》的車(chē)型(2016年第1-5批)全部重審，自2017年1月1日起不再做為新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼的依據(jù)。因此17年1-7批目錄是車(chē)企今年產(chǎn)銷(xiāo)的基本產(chǎn)品資源基礎(chǔ)。

原來(lái)的補(bǔ)貼目錄一般是在月初發(fā)布， 17年目錄完善公示等流程，因此基本都在轉(zhuǎn)月第一個(gè)工作日簽署。7月初新能源車(chē)推座談會(huì)召開(kāi)，本月的發(fā)布也是在領(lǐng)導(dǎo)講話(huà)后的連續(xù)正常發(fā)布，7月底順利發(fā)布的意義重大。

2、17年目錄的車(chē)型數(shù)量較多

3、新能源車(chē)型電池種類(lèi)特征

新能源車(chē)的電池的提升表現(xiàn)較突出，三元的優(yōu)勢(shì)快速明顯。乘用車(chē)的三元鋰占比達(dá)到100%的車(chē)型分布，而專(zhuān)用車(chē)也達(dá)到80%的分布，說(shuō)明產(chǎn)品轉(zhuǎn)型速度較快。乘用車(chē)的電池主要是三元為主，第7批的磷酸鐵鋰僅有1款車(chē)型，是BYD7006BEVK。

客車(chē)的電池是純電動(dòng)基本是磷酸鐵鋰，錳酸鋰的客車(chē)也是占比很高的，尤其是插混的客車(chē)大部分是錳酸鋰。

專(zhuān)用車(chē)的目錄是磷酸鐵鋰和三元鋰的共同推動(dòng)，本月的磷酸鐵鋰相對(duì)較多。

4、新能源車(chē)能量密度特征

以上為純電動(dòng)且非快充的電池的特征。而能量密度的提升也是極其迅猛的，第六批客車(chē)高于115的占到86%以上。客車(chē)電池高于120的達(dá)到49%，大部分客車(chē)企業(yè)都能實(shí)現(xiàn)115的補(bǔ)貼鼓勵(lì)要求。

5、新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程特征

乘用車(chē)平均續(xù)航里程是257公里，較第六批的218公里提升較大，主要是高續(xù)航的增多。

客車(chē)的續(xù)航里程短的增加較多。

專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)品的續(xù)航增加的不多。

第六批的純電動(dòng)乘用車(chē)的續(xù)航里程提升較明顯，350公里以上的占到3款的較高水平。純電動(dòng)客車(chē)的高巡航里程的占比也是提升很大。專(zhuān)用車(chē)也體現(xiàn)350公里以上的續(xù)航里程車(chē)輛增多的趨勢(shì)。

6、17年目錄的結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整

《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》(第7批)，這其中的乘用車(chē)中微客類(lèi)車(chē)型沒(méi)有進(jìn)入?？蛙?chē)中的輕微客類(lèi)產(chǎn)品近期也是基本退出。形成相對(duì)規(guī)范的新趨勢(shì)。

第7批車(chē)型的乘用車(chē)仍是偏少的局面，但純電動(dòng)的SUV增長(zhǎng)較快。插混乘用車(chē)偏少。

7、新品指標(biāo)相對(duì)較強(qiáng)

第六批的乘用車(chē)電動(dòng)續(xù)航里程突破到平均218公里，客車(chē)平均續(xù)航里程突破到308公里，專(zhuān)用車(chē)也平均達(dá)到241公里，而且平均電池用量也是基本不變下的提升，總體表現(xiàn)較強(qiáng)。

乘用車(chē)的新品續(xù)航里程趨于實(shí)用化，電池用量相對(duì)穩(wěn)定。大中客的客車(chē)的續(xù)航里程和電池容量遠(yuǎn)高于乘用車(chē)4-6倍。而專(zhuān)用車(chē)的電池用量也是乘用車(chē)的兩倍。

8、乘用車(chē)的產(chǎn)品投入特征

A主力廠(chǎng)家的產(chǎn)品申報(bào)

17年第7批目錄有20家企業(yè)的產(chǎn)品，相對(duì)第6批的稍多。其中16年沒(méi)進(jìn)入，17年開(kāi)始進(jìn)入的是云度和山西成功、漢騰汽車(chē)。17年目錄表現(xiàn)較強(qiáng)是吉利汽車(chē)、眾泰、奇瑞、東風(fēng)和長(zhǎng)安等。

B、主力產(chǎn)品分析

主力車(chē)型的產(chǎn)品分布在3.5和4.5形成兩個(gè)主力區(qū)間。前期第一批的主力是2.7米左右的產(chǎn)品。目前新推車(chē)型的產(chǎn)品逐步中型化，在3.6米形成較多推出。42米的是廂式車(chē)產(chǎn)品，不知是客貨運(yùn)輸?shù)阮?lèi)別。大型車(chē)相對(duì)較多，4.4米以上車(chē)型較多，產(chǎn)品指標(biāo)表現(xiàn)較好。

9、客車(chē)市場(chǎng)狀態(tài)

A客車(chē)產(chǎn)品推出特征

客車(chē)的補(bǔ)貼退坡力度較大，但新能源車(chē)的申報(bào)和發(fā)展熱情仍很高，而且插混和純電動(dòng)全面發(fā)展。大客發(fā)展較充分后，本次的中客的純電動(dòng)數(shù)量和大客的插混數(shù)量也相對(duì)較突出。

第六批的公告車(chē)型的廠(chǎng)家數(shù)量較多，福田和珠海廣通等的新能源車(chē)公告數(shù)量較充分。而本次的陜西漢中客車(chē)也是近兩年首次進(jìn)入目錄，新能源車(chē)客車(chē)廠(chǎng)家數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。

B、客車(chē)廠(chǎng)家的新能源目錄特征

17年第7批的新能源客車(chē)的廠(chǎng)家達(dá)到48家，較16年的90家稍少，其中17年沒(méi)進(jìn)入的16年有公告的廠(chǎng)家還有21家。主力廠(chǎng)家的產(chǎn)品布局較充分，宇通、中通、福田、金旅等企業(yè)的表現(xiàn)較強(qiáng)。此次的蘇州金龍回歸目錄，華泰、貴州貴行云馬、貴州長(zhǎng)江等也是很好的進(jìn)入。

10、專(zhuān)用車(chē)的目錄特征

A專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的分布特征

專(zhuān)用車(chē)的目錄進(jìn)入車(chē)型主要是廂式運(yùn)輸車(chē)，占到絕對(duì)比重。而其他的環(huán)衛(wèi)、郵政等真正的特殊專(zhuān)用車(chē)實(shí)際較少。17年第1-7批的專(zhuān)用車(chē)目錄的大量推出是對(duì)新能源車(chē)的利好因素。期待新能源專(zhuān)用車(chē)克服3萬(wàn)公里的障礙實(shí)現(xiàn)新突破。

B專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品的市場(chǎng)特征

原標(biāo)題:17年第7批新能源車(chē)推廣目錄分析