“我們正在構建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展的生態(tài)圈。從新能源汽車整個產(chǎn)品和零部件，包括換電服務、電池回收利用、充電服務、售后服務，擴展到新能源汽車充電的分時、汽車共享，再擴展到智慧交通，有了數(shù)據(jù)流、能量流，就可以把人、車、環(huán)境、城市有機的結合起來，這將會成為未來新能源汽車領域更大的生態(tài)圈。”7月20日舉辦的第二屆電動汽車及充電基礎設施建設運營高峰論壇上，北汽新能源股份有限公司副總經(jīng)理原誠寅勾勒出了未來新能源汽車領域的發(fā)展遠景。

近年來，新能源汽車銷量的增長迅猛，這種全新的出行方式正日益受到消費者的追捧。同時，與新能源汽車推廣相關的配套設施，如充電樁、運營平臺、分時租賃等互聯(lián)互通，也成為重要一環(huán)。

運營商打造車樁網(wǎng)互聯(lián)互通

“今年上半年，中國電動汽車銷量約20萬臺,增速總體呈現(xiàn)放緩趨勢。從充電基礎設施來看,根據(jù)國家能源局《2017能源工作指導意見》,今年將完成90萬個充電樁的安裝。無論從新能源汽車還是充電基礎設施來講,發(fā)展均非常迅速。”國家發(fā)展改革委能源研究所助理研究員劉堅在此次論壇上表示。

北京新能源汽車發(fā)展促進中心主任牛近明介紹說：“以北京為例,充電樁近幾年的發(fā)展速度非常之快,相繼布局9萬余個。其中，公共充電樁1.7萬個,私人充電樁6.5萬個。截至6月底,新能源汽車總量也接近14萬輛。”

那么，隨著新能源汽車、充電基礎設施量的增長，如何實現(xiàn)智慧聯(lián)網(wǎng)、智慧管控已經(jīng)成為擺在車企、充電樁運營商面前的難題。“目前，國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司正在做這項工作，以智慧車聯(lián)網(wǎng)為核心，充電服務、汽車服務和電網(wǎng)服務為三大基礎服務，基于‘互聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)’的增值服務，打造國際領先、高度市場化與互聯(lián)網(wǎng)的電動汽車充電服務商，在服務國家戰(zhàn)略與國網(wǎng)公司發(fā)展中發(fā)揮主力軍作用。”國家電網(wǎng)電動汽車服務有限公司運行總監(jiān)闕詩豐說。

據(jù)介紹，國家電網(wǎng)公司目前已建設充電站5526座,充電樁4.5萬個。已經(jīng)形成了一整套以“平臺+網(wǎng)站+App”構成的整體服務，并且通過智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺對充電樁進行有效地監(jiān)控、管理運營服務、故障報修、搶修等。截至今年6月，已接入的充電樁數(shù)量是16.6萬個，其中社會充電樁11萬個，注冊用戶13萬，除此以外的汽車、樁企、充電服務的廠商，也都在紛紛接入這個平臺。

闕詩豐表示：“智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺中的區(qū)域，如華北、華中等各個區(qū)域里充電的數(shù)量、規(guī)模、頻次，甚至一些充電場站現(xiàn)場的視頻，都可以在該平臺上直接調取，出現(xiàn)的任何服務、質量問題也可以直接在這個平臺上進行反映。以充電樁作為一個能源的入口，以車聯(lián)網(wǎng)作為基礎的服務，為未來分布式能源的業(yè)主、新能源汽車車主、電網(wǎng)三方都能夠提供更多更優(yōu)質的服務。”

不僅國家電網(wǎng)公司在加大車、樁、網(wǎng)互通互聯(lián)的力度，一些充電運營商也在積極構建互聯(lián)平臺，開拓商業(yè)模式。“現(xiàn)在業(yè)內比較被看好的技術是群管群控的技術。我們定義新能源汽車企業(yè)未來一定是10部以上車綜合場站充電服務的群體。比如10臺車同時分配，可以平均分配，也可以優(yōu)先分配，也可以單獨為某一臺車優(yōu)先充電。”北汽特來電北京新能源科技有限公司董事長兼總經(jīng)理楊曉偉表示。

據(jù)介紹，該公司開發(fā)的云平臺大數(shù)據(jù)已經(jīng)輻射了中國240個主要的一、二線城市，充電用戶達到28萬，該平臺能夠提供設備的接入、手機App、系統(tǒng)管理、支持分級授權、充電運營、充值支付、監(jiān)控預警等標準化服務。

目前，國內公共充電樁運營企業(yè)包括國家電網(wǎng)公司、普天新能源有限責任公司、特來電新能源有限公司、星星充電等，都在打造車、樁、網(wǎng)互通互聯(lián)。

運營商仍面臨諸多技術難題

“智慧車聯(lián)網(wǎng)方面有兩大體系目標，一方面是充電樁，另一方面是電動汽車。充電樁的服務包括了各種類型的充電樁企業(yè)，最后構成一個充電服務的整體概念，還包括光伏、儲能、交易、信息的互聯(lián)互通，統(tǒng)一構成充電網(wǎng)絡體系，最終目標是實現(xiàn)電費的下降、電網(wǎng)的削峰填谷、消納更多的清潔能源，為用戶提供更好的充電服務體驗。”闕詩豐說。

但要實現(xiàn)這一目標并非易事。電動汽車及充電基礎設施作為新興產(chǎn)業(yè)，充電運營商或將面臨許多困境。

清華大學電機工程與應用電子技術系教授趙爭鳴在此次大會上表示，目前備受關注的技術難題一個是控制問題,另一個是無線傳輸和電磁干擾,但并非不可克服的瓶頸。

北京中麒汽車星星充電公司華北大區(qū)總經(jīng)理王常青認為，目前充電樁運營商面臨三個問題：一是技術轉升困難，二是場地資源有限，三是人才和信心不足。但他堅信新能源汽車作為一個新興產(chǎn)業(yè)，走的每一步都是在探索一種新的商業(yè)模式，我們需要更多的信心和包容心，只有這樣才能走的更好、走得更遠。

原標題:新能源汽車丨充電運營商打造車樁網(wǎng)互通互聯(lián)