你有沒有想過，有一天，你可以在車庫無線充電、走在路上邊開車邊充電，再也不用擔心電動汽車續(xù)航里程不夠;你只需設定好系統(tǒng)，電動汽車就可以自動駕駛，你能在車上睡覺、看書、看電影，愛車還可以自動停泊到位并自動進行充電。未來，這些預想可能不再是遙不可及的事情。

電動輪

——實現車輪獨立驅動

電動輪是指將電機和車輪集成為一體的驅動輪，可以實現電動汽車的車輪獨立驅動。由于采用輪轂電機直接驅動車輪，動力控制由硬連接改為軟連接形式，通過線控技術實現各電動輪從零到最大速度的無級變速和各電動輪間的差速要求，從而可以省略傳統(tǒng)汽車所需的離合器、變速器、傳動軸等，使驅動系統(tǒng)和整車結構簡化。

采用電動輪后，如果汽車的4個車輪沒有相互的剛性連接而都是獨立控制的電動輪，在車輛走到死胡同盡頭時，就不用費力地前進—后退—前進地掉頭了，只要讓左右兩側車輪向相反的方向轉動，汽車就可以像坦克一樣原地掉頭了。當你在狹窄的街道路邊發(fā)現一個緊湊的停車位時，也許你可以只轉動方向盤使車輪轉向90度，然后慢慢地將車直接開進去就行了。

實現無線充電

電動汽車無線充電原理結構圖

“電動汽車充電電纜位置別扭，充電太受限制。”“回家經常忘記插電源，早上起來發(fā)現沒有充電。”這樣的問題在未來可以通過電動汽車無線充電來解決。無線充電簡單方便，即停即充，不需手動操作，既省去了電纜的牽絆，又可以在雨雪天氣中提高電動汽車充電過程的安全性。

無線充電的方式，從原理上來說有無線感應、電磁共振等方法。與手機無線充電類似，電動汽車也可以采用感應式充電的方式進行充電。感應式充電機利用了電磁感應耦合方式向電動汽車傳輸電能，無線充電的設備十分簡單，整個系統(tǒng)只由充電器、發(fā)射端以及汽車上的接收端組成。由于感應式充電機與電動汽車之間沒有任何金屬的接觸，即沒有接觸式充電所必需的插頭插座，使得電動汽車的充電更為安全可靠。車載的接收端可以根據需要布置在車底、車側等任何方便使用的地方，再也不需要為拖著長長的電線發(fā)愁了。

除了靜態(tài)充電，動態(tài)充電的方法也正在研究之中?？萍既藛T已經在研究將無線充電的技術應用到高速公路上。在公路的柏油層下方，按一定的距離布置初級線圈，當電動汽車從上面經過時，就能進行充電。試想一下，當你開著一臺電動汽車行駛在可以充電公路上，看著電池電量在緩慢增長，駛達目的地的時候，可能會比出發(fā)時的電量還要多。

目前無線充電系統(tǒng)面臨著部件體積、充電效率、位置對準、充電安全和量產可靠性等問題。無線充電目前仍處在前期階段，行業(yè)的標準都在制定中。但從長期來看，無線充電未來大有可為。

實現無人駕駛

目前，世界各大汽車廠商紛紛開始研制無人駕駛電動汽車。

圖為無人駕駛汽車。

只要設定好系統(tǒng)，車主就可完全“解放”了，在車上睡覺、看書、看電影，甚至也可將座椅旋轉360度，和后排乘客聊天、開會、打牌，愛車還可以自己找到車位停車……這就是無人駕駛汽車的特別之處。

無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動規(guī)劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。

無人駕駛技術可以大大減低駕駛人的疲勞度， 提升行駛安全性。有些汽車已經上路安全行駛了幾十萬公里。無人駕駛技術還可以大大提高汽車的使用效率。許多人開車去單位，停好車，然后把車放在那里直到晚上下班為止，汽車每天平均使用時間不到1小時。采用無人駕駛技術，汽車可以自己開回家送小孩上下學，送家人去購物，送長輩去訪友或辦事。如果車輛可以多服務一個人，使用率就可以翻番。

但是，自動駕駛技術目前也面臨一些問題，比如技術問題和倫理問題。技術層面上，能夠真正適應實際路況的自動駕駛技術仍然在摸索中。如果一旦到了開放的道路環(huán)境中，各種復雜的路況、外界的干擾、不可預知的人為因素都會對自動駕駛系統(tǒng)的判斷產生干擾。倫理上的問題同樣有很多，比如自動駕駛汽車事故責任的判定就是一個大問題。

因此，當在無人駕駛技術高速發(fā)展+基礎設施建設完善+市場運營環(huán)境成熟的背景下，人們有了高性能體驗，無人駕駛汽車將真正邁入新時代。

與車聯(lián)網結合

電動汽車車聯(lián)網平臺

從手機里可以看到你的電動汽車已充滿電了，開車途中遇到紅綠燈，你可以用制動能量發(fā)電，自動給電池充電……而這一切只需車主在手機上進行幾次點擊。還記得電視劇《霹靂游俠》里的男主角用手表電話聯(lián)系他的霹靂車并對其發(fā)號施令，而霹靂車總是可以完美地完成主人要求的任務。未來，這一切都可以通過移動智能平臺和車輛網技術變?yōu)楝F實。

車聯(lián)網是指車與車、車與路、車與人、車與傳感設備等交互，實現車輛與公眾網絡通信的動態(tài)移動通信系統(tǒng)。首先是車內網絡，車中的各個機能部位通過傳感器和信號線與中央處理器相連，形成有機整體;其次是車與車、車與路之間的網絡溝通，實現信息資源的優(yōu)化，收集車輛、道路和環(huán)境的信息，并在信息網絡平臺上對多源采集的信息進行加工、計算、共享和安全發(fā)布，根據不同的功能需求對車輛進行有效的引導與監(jiān)管;其三是車與互聯(lián)網的聯(lián)通，使汽車成為又一個智能移動終端，進化成一個集信息、娛樂、公務處理于一身的多功能平臺。

與智能電網進行互動

有人問：“一旦電動汽車普及開來，消費者一下班就插上插銷充電的話，這一時間本身又是居民用電高峰期，會不會加大電網調峰難度?”

這個問題如何解決呢?這時就需要智能電網。

智能電網能夠充分發(fā)揮電動汽車電池的儲能作用：平時可以通過電網給電動汽車充電，有需要時，電動汽車電池也可以給家庭供電或者輸送電能給電網。電動汽車是智能電網非常友好的成員，是移動的儲能結構。

智能電網能根據用戶需求、實時電價等信息提供智能充電服務，一方面把電動汽車充電對電網的影響降到最低，提高電力系統(tǒng)的整體效率;另一方面，通過峰谷電價機制降低用戶用電成本，最終實現社會綜合效益與用戶利益的雙贏。