電力新聞電力新聞近日，北汽新能源宣布順利完成B輪融資。北汽新能源作為北汽集團下屬新能源汽車制造企業(yè)，在2016年啟動國有企業(yè)混合所有制改革，并完成了A輪30億元的融資

近日，北汽新能源宣布順利完成B輪融資。北汽新能源作為北汽集團下屬新能源汽車制造企業(yè)，在2016年啟動國有企業(yè)混合所有制改革，并完成了A輪30億元的融資

2017-08-24 16:06:08 · 北極星電力網閱讀：290

近日，北汽新能源宣布順利完成B輪融資。北汽新能源作為北汽集團下屬新能源汽車制造企業(yè)，在2016年啟動國有企業(yè)混合所有制改革，并完成了A輪30億元的融資。此次B輪融資認購股份超過20億股，金額高達111.18億元，持股股東達到30余家。

乘聯(lián)會數據顯示，北汽新能源2016年電動汽車銷售51559輛，同比增漲156%，連續(xù)四年在純電動汽車市場名列前茅。北汽新能源副總經理王可峰表示：“北汽新能源2017年制定的銷量目標是保底17萬輛，爭取20萬輛。”這也就意味著2017年，北汽新能源需要大概60億Wh產能的電池。

17萬輛的保底銷售目標，對于北汽新能源來說是個跨越，對于為北汽新能源提供配套動力電池的企業(yè)來說，也是一個考驗。目前北汽新能源的電池供應商包括孚能科技、國軒高科、寧德時代、普萊德。據中國汽車技術研究中心發(fā)布的《動力電池藍皮書》數據顯示，孚能科技2016年新能源汽車配套量為2.48億Wh，國軒高科配套量為16.41億Wh，寧德時代配套量為64.83億Wh。且從配套量來看，三家動力電池企業(yè)均屬于行業(yè)前列。

國軒高科:產能穩(wěn)步推進

隨著公司南京二期工廠和唐山一期工廠投產以及原有產線的技術升級，公司2017年將擁有超過80億Wh產能。其他新建產線將于2018-2019投產，公司產能還將穩(wěn)步提升。

寧德時代:2020年規(guī)劃產能將達到500億Wh

寧德時代長三角生產基地總投資100億元，于去年9月28日開工，項目用地面積高達1000畝，項目建設期為5年。建成達產后，將形成年產100億Wh動力及儲能鋰離子電池的生產能力，其中70億Wh電芯及30億Wh動力電池系統(tǒng)。寧德時代2017年產能預計達75億Wh，規(guī)劃到 2020 年產能將達到 500億Wh。

孚能科技：2017年底滿足20萬輛純電動乘用車需求

孚能科技在2016年12月正式啟動年產100億Wh動力鋰電池擴建項目。該廠區(qū)系孚能科技三期項目，總投資約50億元，項目建設周期12個月，項目達產達標后預計實現銷售收入超過100億元。孚能科技一期、二期項目總年產能為50億Wh，三期項目爭取在2017年底部分生產，屆時三期電池及系統(tǒng)年產能達100億Wh，將滿足20多萬輛純電動乘用車的電池及系統(tǒng)需求。

從以上信息可以看出，北汽新能源的合作電池企業(yè)都紛紛擴大了各自產能，三家企業(yè)2017年預計總產能達205-255億Wh，對于北汽新能源2017年配套動力電池60億Wh的目標來說，顯然已經可以輕松滿足。據悉，北汽新能源與國軒高科早已簽訂了18.75億元的2017年年度供貨合同，國軒高科將為北汽新能源提供5萬套動力電池組(按每月實際下發(fā)訂單為準)。

北汽新能源目前在售車型，搭載的動力電池分別為：

EV160：該車搭載普萊德生產的磷酸鐵鋰電池，帶電量25.6kWh，續(xù)航里程150km。

EX260：該車搭載孚能科技生產的三元鋰電池，帶電量38.6kWh，續(xù)航里程250km。

EC180：該車搭載孚能科技、國軒高科生產的三元鋰電池，帶電量20.3kWh，續(xù)航里程156km。

Eu260：該車型配備普萊德生產的三元鋰電池，帶電量41.4kWh，續(xù)航里程為260km。

Eu400：該車搭載孚能科技生產的三元鋰電池，帶電量54.4kWh，續(xù)航里程360km。

(其余車型因數據不完整未統(tǒng)計在內)

原標題:北汽新能源需60億Wh 配套動力電池能否跟上？

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