進(jìn)入9月份，新能源汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新的階段，工信部披露，今年1-7月我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。目前我國各地紛紛落實(shí)新能源汽車應(yīng)用施行政策，新能源汽車企業(yè)更是猛力發(fā)展新能源汽車及相關(guān)設(shè)施。

前7月新能源汽車產(chǎn)銷量增長超20%

今年前7個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，同比分別增長26.2%和21.5%。同期，我國汽車整體產(chǎn)銷增幅僅超過了4%。

工信部裝備工業(yè)司方面披露，今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷同比均呈小幅增長，增幅有所提升。當(dāng)期，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1558.5萬輛和1532.5萬輛，同比分別增長4.7%和4.1%。在此期間，乘用車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別完成1324.1萬輛和1293.1萬輛，同比分別增長3%和2%。

值得關(guān)注的是，1至7月，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22.3萬輛和20.4萬輛，同比分別增長37.8%和33.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為4.9萬輛和4.7萬輛，同比分別下降8.8%和12.8%。

今年7月份，新能源汽車的產(chǎn)銷勢(shì)頭更加旺盛，分別完成5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長52.6%和55.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為4.6萬輛和4.5萬輛，同比分別增長69.6%和70.2%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.2萬輛，同比分別增長10%和16.3%。

南京不限行不限購力推新能源汽車

9月1日，南京市政府發(fā)布《南京市“十三五”新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》（以下簡稱方案）。方案表示，今后購買新能源汽車的南京人，不僅有專用號(hào)牌，還不會(huì)受限行、限購的影響。

為了推廣新能源汽車，方案提出，在公共服務(wù)領(lǐng)域，每年新增、更新的車輛中，新能源汽車不低于50%；到2020年，基本實(shí)現(xiàn)主城區(qū)、新城新區(qū)公交車全面新能源化。2020年底前新增的禁區(qū)通行證及2020年后所有的禁區(qū)通行證，只向新能源汽車發(fā)放。

未來新增大量新能源汽車，如何保證它們的用電？方案明確，將加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。“十三五”期間，原則上，新建住宅配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施的車位比例不低于10%，每2000輛新能源汽車至少配套建設(shè)1座公共充電站。

同時(shí)，2016年至2017年，將重點(diǎn)在長深、滬陜、寧蕪、寧洛、南京繞城等5條高速公路南京段服務(wù)區(qū)建設(shè)14個(gè)充電站。2020年，將形成22座充電站（106樁）的高速公路城際充電網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高速公路充電設(shè)施全覆蓋。

未來，新能源汽車將實(shí)行差異化交通管理：實(shí)行專用號(hào)牌管理，為緩解交通擁堵、改善大氣環(huán)境而采取限行、限購等措施時(shí)，新能源汽車不受限制。改進(jìn)道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)對(duì)新能源汽車通行給予便利。

成都發(fā)展汽車行業(yè)新能源與智能化同行

據(jù)2017年7月出臺(tái)的《成都市產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》（以下簡稱《白皮書》），未來成都汽車產(chǎn)業(yè)將重點(diǎn)發(fā)展中高檔品牌乘用車及零部件，新能源汽車及電池、電控、電機(jī)等關(guān)鍵零部件，清潔能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。規(guī)劃顯示，2017年成都市汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值要增長10%以上，力爭15%，實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量120萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入1800億元以上，實(shí)現(xiàn)利稅350億元以上，繼續(xù)保持汽車產(chǎn)業(yè)較快增長勢(shì)頭；到2022年，成都要實(shí)現(xiàn)整車產(chǎn)量210萬輛以上，全產(chǎn)業(yè)主營業(yè)務(wù)收入3000億元以上，實(shí)現(xiàn)利稅580億元以上。

為完成上述目標(biāo)，成都將汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向瞄準(zhǔn)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

今年出臺(tái)的《成都市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》指出，到2020年成都新能源及新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模要達(dá)到500億元以上。據(jù)《白皮書》所述，未來在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，成都的發(fā)展思路是以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)發(fā)展純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車；積極培育車載智能終端系統(tǒng)、先進(jìn)車載傳感系統(tǒng)、人車互聯(lián)系統(tǒng)等智能汽車產(chǎn)品。

去年底，在成都市投資環(huán)境說明會(huì)暨國際合作園區(qū)項(xiàng)目對(duì)接會(huì)上，成都與多家新能源汽車企業(yè)簽署了《成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略合作協(xié)議》，成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。根據(jù)協(xié)議，聯(lián)盟將依托成都在市場、政策、服務(wù)等方面的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合搭建新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈合作平臺(tái)。此外，成都新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思路已經(jīng)成型，根據(jù)規(guī)劃，成都將打造新能源汽車“造車之城”、“用車之都”。到2020年，基本形成中心城區(qū)1公里智能充電圈，其他區(qū)（市）縣城區(qū)1.5公里智能充電圈，全域成都累計(jì)推廣應(yīng)用新能源汽車10萬輛。

“對(duì)于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都堅(jiān)持‘缺什么補(bǔ)什么’的策略。”成都市經(jīng)信委汽車產(chǎn)業(yè)處處長文彬介紹稱，對(duì)新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成都一方面具備了成熟的基礎(chǔ)條件，另一方面在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢(shì)。“信息產(chǎn)業(yè)是成都的第一大產(chǎn)業(yè)，聚集了很多優(yōu)秀的技術(shù)人才，而這些人才都可以輻射到智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域。”文彬說。

今年3月，由多位國家和省“千人計(jì)劃”專家牽頭的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車技術(shù)研究中心在清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院揭牌。據(jù)悉，該中心隸屬于清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，將著力解決電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間高效互聯(lián)、信息安全以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面的關(guān)鍵問題，由清華大學(xué)汽車工程系和電機(jī)工程系等學(xué)科人才支撐，對(duì)成都市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)可謂錦上添花。

長沙首批微宏快充公交投入運(yùn)營

長沙是全國首批節(jié)能與新能源汽車示范推廣城市之一，從2011年首批純電動(dòng)公交試運(yùn)營至今，新能源公交車突破5000輛。根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，2017年長沙計(jì)劃再增加1000輛純電動(dòng)公交車，到2020年底，新能源公交車占比100%，其中純電動(dòng)公交車占比50%。與許多大中型城市一樣，長沙在快速推廣應(yīng)用新能源公交車過程中，由于市區(qū)內(nèi)土地資源稀缺，“站場少、充電樁少”成為制約發(fā)展新能源公交車的難題。經(jīng)過廣泛調(diào)研，長沙決定嘗試使用快充純電動(dòng)公交車，以破解這一難題。

近日，長沙萬眾公交公司新采購100輛快充純電動(dòng)公交車，其中首批12輛公交車在長沙東升路公交場站投入運(yùn)營，這批車輛也標(biāo)志著快充技術(shù)在長沙公交首次得到批量應(yīng)用。

與之前使用的純電動(dòng)車輛不同，該批車輛搭載了產(chǎn)自湖州的微宏快充電池，在10-15分鐘即可完成充電，在提高充電效率的同時(shí)，降低了對(duì)公交公司充電樁數(shù)量的要求。據(jù)悉，2016年長沙新建充電樁576根，截至2016年底，全市投入運(yùn)營使用的充電樁共有903根，車多樁少的問題相當(dāng)突出。

據(jù)長沙萬眾公交公司營運(yùn)部經(jīng)理胡剛文介紹，一般情況下，1個(gè)慢充樁可滿足2輛普通電動(dòng)公交車日常充電需要，而1個(gè)快充樁則能為多達(dá)7-10輛快充電動(dòng)公交車充電。此次萬眾公交公司通過自籌資金的方式，在東升路公交站場有限的場地內(nèi)新建了6根300kW快充樁，可以滿足后期大批量車輛投入使用后的充電需要。

到2020年東莞新能源汽車將達(dá)4萬輛

為了加快東莞電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)全市電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，9月4日，廣東東莞市發(fā)改局印發(fā)《東莞市“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》（下簡稱“規(guī)劃”）的通知。截至2020年，東莞全市的電動(dòng)汽車保有量將達(dá)4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個(gè)。

截至2016年底，東莞市共計(jì)推廣應(yīng)用新能源電動(dòng)汽車約5000輛，其中電動(dòng)公交車1621輛（其中純電動(dòng)公交車835輛，插電式混合動(dòng)力公交車786輛）、出租車24輛、電動(dòng)公安巡邏車8輛、企業(yè)通勤用車1462輛、乘用車約1733輛。

截至6月30日，全市已建成86座集中式充電設(shè)施及超過1200個(gè)充電樁，在建充電站7座，具備約2600輛新能源公交車的充電服務(wù)能力。

2020年，預(yù)計(jì)東莞全市電動(dòng)汽車保有量將達(dá)4萬輛。其中，全市純電動(dòng)公交車占比將達(dá)75%以上，至少需要推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車約4255輛；純電動(dòng)出租車占比將達(dá)40%，保有量將為3090輛；純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流與公安巡邏車等專用車占比將達(dá)30%，保有量約為2912輛；乘用車中電動(dòng)汽車數(shù)量將達(dá)到2.97萬輛，占乘用車保有量比例約為1%。

“十三五”期間，全市新建充電站將超300座，新建充電樁約53000個(gè)，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。其中包括新建公交車充電站60座、出租車充電站16座、物流環(huán)衛(wèi)等專用車充電站19座、城市公共充電站206座、城際快充站10座、乘用車用戶專用充電樁2.66萬個(gè)、分散式公共充電樁2.66萬個(gè)。

規(guī)劃提出，東莞市將充分依托住宅小區(qū)、單位停車位配建充電樁，并鼓勵(lì)有條件的充電設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放，以滿足基本充電需求。新建住宅小區(qū)配建停車位應(yīng)100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。已有大型公共建筑物配建的停車場、社會(huì)公共停車場按照不低于總停車位20%的比例逐步改造或加裝基礎(chǔ)設(shè)施。

駱駝股份擬參與并購Nissan動(dòng)力電池

駱駝股份發(fā)布公告表示,9月1日與金沙江資本旗下GSRCAPITALAdvisors及湖北長江金沙江產(chǎn)業(yè)投資基金合伙企業(yè)(有限合伙)簽署《關(guān)于收購Nissan電池公司項(xiàng)目以及駱駝股份新能源電池項(xiàng)目之合作框架協(xié)議》。此前的8月,GSRCAPITALAdvisors與日產(chǎn)汽車株式會(huì)社簽署了獨(dú)家收購Nissan動(dòng)力電池公司的協(xié)議。

駱駝股份表示,公司或公司指定方擬出資認(rèn)購GSRCAPITALAdvisors設(shè)立的Nissan電池公司并購基金(有限合伙)不高于1億美元的投資份額。本次并購標(biāo)的Nissan電池公司將協(xié)助公司培養(yǎng)研發(fā)、生產(chǎn)團(tuán)隊(duì),完善公司現(xiàn)有的新能源電池生產(chǎn)線。協(xié)議同時(shí)約定,如未來并購基金旗下的中國資產(chǎn)擬通過向A股上市公司及行業(yè)戰(zhàn)略投資者等出售全部或部分項(xiàng)目公司權(quán)益實(shí)現(xiàn)退出時(shí),公司或公司指定方享有同等條件下的優(yōu)先購買權(quán)。

駱駝股份表示,本協(xié)議將有助于公司新能源電池業(yè)務(wù)對(duì)接Nissan電池公司的技術(shù),實(shí)現(xiàn)在動(dòng)力鋰電池領(lǐng)域技術(shù)水平和生產(chǎn)工藝的快速提升、擴(kuò)展市場份額,也會(huì)增強(qiáng)公司在下一代燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備。

露笑科技聯(lián)手奇瑞進(jìn)軍新能源汽車銷售

9月1日露笑科技發(fā)布公告，出資3500萬與奇瑞共同設(shè)立奇瑞集團(tuán)開瑞新能源汽車有限公司（暫定名），作為奇瑞唯一的新能源汽車銷售平臺(tái)，露笑科技占股35%。

從公告可知，露笑科技此次聯(lián)手奇瑞，并非參與新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，而只是打造一個(gè)銷售平臺(tái)。剛剛發(fā)布的半年報(bào)顯示，露笑科技上半年業(yè)績?nèi)骘j升，此時(shí)又發(fā)布新能源汽車銷售平臺(tái)的消息，券商研報(bào)認(rèn)為，露笑科技已完成對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的布局，前景看好。

公開信息顯示，露笑科技2016年已經(jīng)開始全面布局新能源汽車領(lǐng)域。2016年9月收購浙江中科正方電子技術(shù)進(jìn)入新能源車整車CAN總線控制系統(tǒng)領(lǐng)域。2017年1月收購上海正昀進(jìn)入鋰電領(lǐng)域，與公司原有電機(jī)、電控實(shí)現(xiàn)深度整合，形成完善的新能源車三電配件系統(tǒng)。2016年8月，公司設(shè)立順通新能源汽車服務(wù)有限公司，2017年2月新設(shè)立天津露笑租賃有限公司，搭建新能源汽車營運(yùn)平臺(tái)，為下游客戶提供整車銷售及租賃業(yè)務(wù)。

露笑科技李陳濤表示，和奇瑞合資銷售新能源汽車，露笑科技有一個(gè)條件，就是奇瑞的所有汽車，都必須用到露笑的三電產(chǎn)品，“這等于我們有了長期、穩(wěn)定、大量的訂單，這對(duì)業(yè)績的助漲有益。”

方正電機(jī)擬募資4億投資新能源汽車

方正電機(jī)9月3日晚間發(fā)布公告稱，公司擬非公開發(fā)行股票發(fā)行股份數(shù)量不超過4000萬股（含4000萬股），募集資金總額不超過4.109億元（含4.109億元），用于投資建設(shè)年產(chǎn)35萬臺(tái)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)項(xiàng)目和新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與節(jié)能電機(jī)研究院項(xiàng)目。

公告顯示，方正電機(jī)擬實(shí)施年產(chǎn)35萬臺(tái)新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)項(xiàng)目，總投資額為3.54億元，項(xiàng)目產(chǎn)品包括高功率密度驅(qū)動(dòng)電機(jī)（年產(chǎn)20萬臺(tái)）以及電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)（年產(chǎn)15萬臺(tái)），建設(shè)地址位于浙江省麗水市，建設(shè)周期為18個(gè)月。方正電機(jī)擬實(shí)施新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與節(jié)能電機(jī)研究院項(xiàng)目，總投資額約為1.04億元，建設(shè)地址位于上海市嘉定區(qū)（即公司全資子公司上海海能所在地），建設(shè)周期為36個(gè)月。

方正電機(jī)表示，公司非公開發(fā)行股票目的在于進(jìn)一步布局新能源車市場、增強(qiáng)技術(shù)研發(fā)能力，提升核心競爭力。公司本次非公開發(fā)行股票完成及募集資金投資項(xiàng)目實(shí)施后，公司新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電驅(qū)動(dòng)集成系統(tǒng)的產(chǎn)能將迅速擴(kuò)大，有利于公司全面進(jìn)入新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)領(lǐng)域；新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與節(jié)能電機(jī)研究院項(xiàng)目的實(shí)施，將有利于公司全面提升研發(fā)實(shí)力，增強(qiáng)公司競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。

海馬汽車銷量連續(xù)下滑新能源汽車暫無突破

9月4日，海馬汽車披露8月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，該公司今年8月共生產(chǎn)汽車8274輛，同比下降41.92%；銷售汽車10638輛，同比下降16.18%。同時(shí)，今年前8個(gè)月，海馬汽車生產(chǎn)量及銷售量分別下滑32.92%和29.01%。

據(jù)悉，今年1-7月，海馬汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)汽車為74978輛，同比下跌31.75%；累計(jì)銷量為78826輛，同比下跌30.45%。在過去的7個(gè)月里，海馬汽車的銷量一直呈下滑態(tài)勢(shì)，年銷量目標(biāo)完成率僅為四成左右。據(jù)了解到，在海馬汽車的SUV產(chǎn)品中，海馬王牌S5今年銷量下滑較為明顯。2016年，海馬S5曾連續(xù)單月銷量破萬，年銷10萬輛，同比增長61%。今年1月，海馬S5月銷售量仍高達(dá)10455輛，2月降至6816輛。到7月，銷量僅為2771輛。

有分析人士表示，今年車企的情況普遍不好，不過海馬汽車的下滑情況稍顯嚴(yán)重。原因是海馬汽車在傳統(tǒng)燃油車方面沒有競爭力，在新能源汽車方面暫時(shí)沒有突破。從當(dāng)前的發(fā)展情況來看，海馬汽車已經(jīng)開始在中國汽車市場競爭中呈現(xiàn)出被邊緣化的趨勢(shì)。隨著更多的新品牌相繼涌入，這一趨勢(shì)還會(huì)持續(xù)加劇。