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運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具,目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主,安全性、速度、裝卸載能力等相對(duì)于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來(lái)說(shuō)都較差。來(lái)源:微信公眾號(hào)海能基(ID:haienergy)根據(jù)DNV的測(cè)算,每臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障,整體故障率約3%,大約每30臺(tái)海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船

2017-03-22 08:58:25 · 海能基 閱讀:2761
運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具,目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主,安全性、速度、裝卸載能力等相對(duì)于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來(lái)說(shuō)都較差。來(lái)源:微信公眾號(hào)海能基(ID:haienergy)根據(jù)DNV的測(cè)算,每臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障,整體故障率約3%,大約每30臺(tái)海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船

運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通工具,目前國(guó)內(nèi)的運(yùn)維船大多以改裝租借的漁船為主,安全性、速度、裝卸載能力等相對(duì)于專業(yè)運(yùn)維專業(yè)運(yùn)維船來(lái)說(shuō)都較差。

來(lái)源:微信公眾號(hào)海能基(ID:haienergy)

根據(jù)DNV的測(cè)算,每臺(tái)海上風(fēng)電機(jī)組平均每年有高達(dá)40次停機(jī)故障,整體故障率約3%,大約每30臺(tái)海上風(fēng)機(jī)就需要1艘專業(yè)的的運(yùn)維船。相對(duì)于海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的開(kāi)發(fā)建設(shè),運(yùn)維船的市場(chǎng)也即將在國(guó)內(nèi)盛大開(kāi)啟。

今天要給大家介紹的海上風(fēng)電運(yùn)維船為來(lái)自于南通風(fēng)電運(yùn)維海洋工程有限公司的“風(fēng)電運(yùn)維5號(hào)”,是國(guó)內(nèi)最早投入工程應(yīng)用的海上風(fēng)電運(yùn)維船,已正式服務(wù)于中廣核如東150MW示范項(xiàng)目后期現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。該船為雙體、雙機(jī)、雙槳、圓舭船型;船體為鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu);柴油機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)螺旋槳推進(jìn)的沿海風(fēng)電運(yùn)維船。

近距離圖片

船舶整體照片

休息室

餐廳

廚房

臥室

試航照片

試航靠船

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