8月22日電滇西北工程東莞段面臨多項挑戰(zhàn)，東莞供電局高度重視屬地工作，目前滇西北東莞段105基鐵塔已全部進場施工，已完成土建施工91基，完成組塔施工74基，完成線行通道(架線)22.351千米。

7月底，位于東莞市黃江鎮(zhèn)大荽寰襯詰牡崳鞅憊こC2鐵塔組塔完工，這標志著滇西北工程中最高的兩座直線塔順利完工。據廣東省輸變電工程公司滇西北26標段項目經理朱華介紹，同樣位于大荽寰襯詰C3鐵塔塔高188.8米，是滇西北工程3000多基鐵塔中最高的直線塔，C2鐵塔則和C3鐵塔高度差不多。188.8米的高空施工作業(yè)，難度超乎常人想象。此外，滇西北工程東莞段中轉角塔占比達六成，滇西北全線最高的轉角塔(B296塔，高138米)也在東莞段內。

在崇山峻嶺中立塔、放線、緊線固然艱難，而因為滇西北線路東莞段所屬鎮(zhèn)區(qū)建筑密度高、土地資源緊張，確定線路走廊路徑則更是難上加難。面對重重挑戰(zhàn)，在東莞市委市政府、市屬相關部門及屬地鎮(zhèn)政府的協調配合下，東莞供電局上下協作，目前東莞段105基鐵塔已全部交地進場施工，已完成土建施工91基，完成組塔施工74基，完成線行通道(架線)22.351千米。

據東莞供電局基建部項目分部主管丁奕介紹，滇西北至廣東±800千伏特高壓直流輸電工程(以下簡稱“滇西北工程”)為國家能源戰(zhàn)略工程，起于云南省大理州劍川縣新松換流站，途經云南、貴州、廣西、廣東4省(涉及19個地市，52個縣區(qū))，止于廣東省深圳市寶安區(qū)東方換流站，直流線路全長約1954千米，其中云南境內約565.7千米，貴州境內約282.2千米，廣西境內約647.2千米，廣東境內約459千米。

施工人員正對鋼管桿擰緊螺絲。曾子權攝

滇西北線路工程是12條重點輸電通道之一，也是南方電網公司在國家大氣污染防治行動計劃12條重點輸電通道中承建的唯一工程。肩負著落實國家節(jié)能減排戰(zhàn)略和推進改革創(chuàng)新雙重使命。工程投產后預計平均年送電量約20億千瓦時，每年可減少珠三角地區(qū)煤炭消耗670萬噸、減少二氧化碳排放量2450萬噸、減少二氧化硫排放量1.2萬噸，節(jié)能減排效益明顯，可有效緩解珠三角地區(qū)(包括東莞地區(qū))的環(huán)境壓力。

據悉，該工程于2015年12月28日獲得國家發(fā)改委核準同意，于2016年1月正式開工，計劃于2017年12月竣工投產。該工程被國務院列為2015年“穩(wěn)增長”的重要項目，具有重大的戰(zhàn)略意義，由于滇西北工程工期緊張、任務艱巨。南方電網公司將該工程列為全網“頭號”工程，集結全網智慧和力量，全力加快工程建設步伐。

其中，東莞段新建單回架空線路總長約42千米，共105基鐵塔，其中黃江鎮(zhèn)(含大屏嶂森林公園)20基，清溪鎮(zhèn)(含清溪林場)5基，塘廈鎮(zhèn)7.5基，謝崗鎮(zhèn)27基，樟木頭鎮(zhèn)(含樟木頭林場)45.5基。

由于±800千伏特高壓直流輸電線路電壓等級高、線行路徑跨度廣、塔基占地面積大(約為常規(guī)塔基占地面積的兩倍)，而東莞段所屬鎮(zhèn)區(qū)建筑密度高，土地資源緊張，因此滇西北線行走廊設計及青賠拆遷工作開展十分困難。面對難題，東莞供電局依托市委市政府開展電網規(guī)劃建設“大會戰(zhàn)”以及電網升級行動，通過政府與供電企業(yè)有效聯動，解決滇西北線路工程屬地工作難題。

施工人員冒著高溫在崇山峻嶺中立塔。曾子權攝

“黃江大屏障森林公園段線行路徑一度存在爭議，東莞市政府相關領導多次召集黃江鎮(zhèn)政府、市林業(yè)局、大屏障森林公園有關人員召開協調會議，商討解決方案。經多方協商，達成了一致共識，最終確認了線行路徑走向。還有一座鐵塔位置與規(guī)劃中的贛深高鐵路徑出現沖突，鐵塔一側為加油站、工業(yè)區(qū)，另一側則為高速公路出口，鐵塔無法挪位避讓高鐵，市電網辦牽頭組織召開協調會，尋求解決辦法，最終廣鐵集團同意將高鐵隧道出口延長，確保了高鐵與塔基的安全距離，鐵塔得以在原規(guī)劃位置建設。”丁奕表示，東莞市委市政府、市電網辦高度重視滇西北工程建設，相關領導多次深入沿線督導協調，現場辦公解決難題。通過多方努力，目前滇西北東莞段105基鐵塔已全部進場施工，已完成土建施工91基，完成組塔施工74基，完成線行通道(架線)22.351千米。

據筆者了解，東莞段屬地工作中任務最重的是樟木頭鎮(zhèn)，但樟木頭鎮(zhèn)僅用時一個多月就完成了滇西北工程的塔基交地。而這也得益于去年3月該鎮(zhèn)電網項目工程“大會戰(zhàn)”工作小組的成立。據樟木頭供電分局計劃建設部主任賴干輝介紹，以往完成一項工程征地的平均時間為3-6個月，個別項目長達8個月甚至更長。優(yōu)化由政府主導后，這項工作得以大大提速。

8月11日，滇西北工程C2鐵塔正處于組塔收尾階段，幾名高空作業(yè)人員正在鐵塔上緊張作業(yè)，筆者在塔基處向上看不禁為他們捏一把汗。而不遠處與之相鄰的C3鐵塔已經完工，施工項目經理朱華告訴筆者：“這兩基鐵塔之所以建這么高，主要是該檔線路需同時跨越已運行的一回500千伏、兩回220千伏、兩回110千伏輸電線路，東莞段其他線檔還有涉及高跨鐵路、高速公路等的。”而由于這兩座鐵塔都位于半山腰，物資運輸、鐵塔施工均困難重重。“施工期間正值高溫酷暑，鐵塔上的溫度比環(huán)境溫度還要高，加之塔高188.8米，施工難度非常大。”朱華介紹道，如果天氣正常，組裝這樣一座鐵塔大約需要30天方能完工。

據丁奕解釋，滇西北全線共分為26個施工標段，廣東省輸變電工程公司負責施工的26標段，途經惠州市、東莞市、深圳市。其中東莞市境內是全線跨越物最密集、青賠協調最困難、施工難度最大的地區(qū)。為保證工程順利送電，全線共4基高塔B284(176.8米)、B295(186.8米)、C2(188.8米)、C3(188.8米)，全部在東莞市境內，用于跨越已建電力線路、鐵路、高速公路等。

而因為要協調一次跨越多條運行輸電線路、鐵路、公路同時停運配合施工，朱華表示，個別鐵塔的線路架設需要待11月實施。

除了最高直線塔，滇西北工程中最高的轉角塔也在東莞段(B296塔)，塔高達138米。而滇西北工程東莞段中，轉角塔的占比達到了六成。26標段中超過100米高的轉角塔工程有5基，其中4基在東莞。“轉角塔的建設成本要高于直線塔，建這么多轉角塔主要原因是跨越物多、分布密集，且線行路徑多屬于唯一性，為了能順利通過因此優(yōu)化路徑方案建設。”丁奕表示，這也從另一方面凸顯了滇西北工程東莞段屬地工作的難度。

原標題:緩解珠三角環(huán)境壓力滇西北輸電工程東莞段進展順利