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2016年,中國新能源汽車繼續(xù)保持著世界第一的市場地位,與此同時,中國也成為充電基礎設施發(fā)展最快的國家。5月11日,由國家能源局、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告2016-2017》正式發(fā)布

2017-05-24 09:48:28 · 第一電動網(wǎng) 閱讀:592
2016年,中國新能源汽車繼續(xù)保持著世界第一的市場地位,與此同時,中國也成為充電基礎設施發(fā)展最快的國家。5月11日,由國家能源局、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告2016-2017》正式發(fā)布

2016年,中國新能源汽車繼續(xù)保持著世界第一的市場地位,與此同時,中國也成為充電基礎設施發(fā)展最快的國家。5月11日,由國家能源局、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟聯(lián)合編制的《中國電動汽車充電基礎設施發(fā)展年度報告2016-2017》正式發(fā)布。報告顯示,截至2016年12月,我國公共類充電基礎設施建設、運營數(shù)量接近15萬個,中國充電基礎設施公共類充電設施保有量全球第一。

從2015年至今,國家出臺了一系列充電基礎設施促進政策,覆蓋了充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等方面,對調動社會資源促進充電基礎設施發(fā)展起到了至關重要的作用。

地方政府緊跟國家政策,多個地方政府出臺了充電基礎設施建設規(guī)劃、政策實施細則、相關管理辦法和制度。截至2016年末,我國充電基礎設施建設和運營數(shù)量排在前10位的地區(qū)分別是北京、廣東、上海、江蘇、山東、河北、天津、安徽、浙江和湖北。

在政策和市場的雙重驅動下,充電基礎設施產(chǎn)業(yè)吸引了大量的社會資本涌入,已經(jīng)形成國有、民營、混合所有制并存的產(chǎn)業(yè)格局。在國家電網(wǎng)、普天、萬邦、特來電前四大運營商中,國有、民營各占一半,四家的市場份額達到85%左右。在排名前15家運營商中,民營企業(yè)占主導地位。

充電基礎設施標準是保證充電設施合規(guī)建設、安全充電、車樁互聯(lián)互通、支付互聯(lián)互通、信息互聯(lián)互通的基礎。2015年12月,國家能源局等五部門聯(lián)合發(fā)布修訂的5項電動汽車充電接口及通訊通信協(xié)議國家標準,目前,國內(nèi)充電標準體系初步建立。正在制修訂的標準包括充電的互聯(lián)互通標準、充電運營互聯(lián)互通標準、充電設備安全標準。

雖然政府、行業(yè)、企業(yè)已經(jīng)做了大量的工作,作為新興產(chǎn)業(yè)的充電基礎設施行業(yè)依然面臨系列問題。在充電基礎設施建設方面,存在電力接入周期長成本高、核減表安裝困難、用地難、私人建樁物業(yè)配合度低、報樁立項備案流程復雜周期長等問題;在充電運營服務方面,存在支付互聯(lián)互通和車樁新老標準切換、充電安全性、燃油車占位、充電設施布局不合理、用戶找樁難、設施利用率低、充電運營企業(yè)難以盈利等問題。在安全方面,則存在標準不齊全、設備維護不當和安檢不到位導致充電安全風險、充電服務信息系統(tǒng)存在安全漏洞導致信息安全風險等問題。

為促進充電基礎設施的發(fā)展,在國家能源局的指導下,2015年10月中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟成立。目前已有成員單位110家,其中充電設備制造商64家,充電設施運營商23家,車企19家,高校5家,行業(yè)協(xié)會、科研院所、檢測機構19家。充電聯(lián)盟的工作重點在于聯(lián)合汽車制造商、充電設施制造商、運營商,連接中央和地方政府主管部門,促進充電設施互聯(lián)互通、促進行業(yè)健康發(fā)展。

2017年,中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟將針對以上充電基礎設施痛點問題展開三方面工作:第一、促進車樁互聯(lián)互通,加快國家信息平臺建設,實現(xiàn)、城市企業(yè)平臺互聯(lián)互通,促進充電支付互聯(lián)互通;第二,設立充電建設、運營促進委員會解決充電基礎設施建設、運營問題;第三,啟動行業(yè)白名單機制、充電設施認證工作,以促進行業(yè)自律。

原標題:充促盟發(fā)布2016-2017充電基礎設施年報

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