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近年來,隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高,傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求,國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線,不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi),三元成為動(dòng)力電池主流技術(shù)路線,似乎已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識

2017-09-04 09:02:46 · 鋰電大數(shù)據(jù) 閱讀:444
近年來,隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高,傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求,國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線,不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi),三元成為動(dòng)力電池主流技術(shù)路線,似乎已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識

近年來,隨著對新能源汽車?yán)m(xù)航里程的要求越來越高,傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池已經(jīng)很難滿足需求,國內(nèi)鋰電企業(yè)也開始逐步放棄磷酸鐵鋰路線,不斷向三元系靠攏。未來幾年內(nèi),三元成為動(dòng)力電池主流技術(shù)路線,似乎已在行業(yè)內(nèi)達(dá)成共識。

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