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財政部經濟建設司副司長宋秋玲9日在此間表示,新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,容易使企業(yè)盲目擴張,形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確,今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔

2017-09-11 09:51:09 · 安徽日報 閱讀:313
財政部經濟建設司副司長宋秋玲9日在此間表示,新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,容易使企業(yè)盲目擴張,形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確,今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔

財政部經濟建設司副司長宋秋玲9日在此間表示,新能源汽車長期執(zhí)行消費補貼,容易使企業(yè)盲目擴張,形成產能過剩。目前補貼的退坡政策已經明確,今后將配合有關部門加快新能源汽車積分政策,確保財政補貼政策退坡后對新能源汽車扶持力度不斷檔。

宋秋玲是9日在天津開發(fā)區(qū)舉辦的2017中國汽車產業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇上作上述表示的。

我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展,與財稅政策有效支持密不可分。宋秋玲說,財政部會同有關部門建立了一整套財稅政策體系。“目前已經形成了購置補貼、運營補貼、科技研發(fā)、充電設施建設獎勵、技術標準和監(jiān)管平臺等一整套的政策支持體系。”

此外,還注重發(fā)揮稅收等政策工具的調節(jié)功能,對新能源汽車減免車船稅和免征購置稅,調整城市公交車價格補貼政策,平衡傳統(tǒng)燃油車和新能源車成本,逐漸形成比較優(yōu)勢。

在新能源汽車市場發(fā)展初期,財政補貼是激勵消費最直接的手段。經過一系列政策支持和推動,我國新能源汽車產業(yè)形成一定規(guī)模,產業(yè)溢出效應明顯,有效促進了汽車、互聯網、電子信息、充電設施原材料等協同創(chuàng)新融合發(fā)展,正在孕育新的發(fā)展動能。

宋秋玲指出,消費補貼的政策初衷是培育市場,但長期執(zhí)行消費補貼,政府不僅背上負擔,企業(yè)也容易患上“政策依賴癥”,行業(yè)容易出現低水平的盲目擴張,形成產能過剩。

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