盡管目前我國海上風(fēng)電發(fā)展仍然受制于建設(shè)成本高、運(yùn)維難度大和相關(guān)配套技術(shù)不成熟等一系列因素影響，但共同推動海上風(fēng)電成本持續(xù)下降已經(jīng)成為行業(yè)上下的共識。中國三峽集團(tuán)黨組成員、副總經(jīng)理畢亞雄在剛剛落下帷幕的“2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會”上表示，我國海上風(fēng)電行業(yè)正處于成本下降的關(guān)鍵時期，其整體成本正在穩(wěn)步下降，而技術(shù)創(chuàng)新、成本管控和產(chǎn)業(yè)協(xié)同已經(jīng)成為其開發(fā)成本下降的主要方式。

2020年海上風(fēng)電度電成本有望接近陸上風(fēng)電

目前，經(jīng)濟(jì)性仍然是高懸于海上風(fēng)電之上的達(dá)摩克利斯之劍，盡管如此，自去年以來，全球各大風(fēng)企和能源公司在相關(guān)海上風(fēng)電項(xiàng)目競標(biāo)中均給出了可提供的最低電價(jià)。在今年4月英國公布的第二輪新型可再生能源項(xiàng)目差價(jià)合約競價(jià)結(jié)果中，其海上風(fēng)電競價(jià)已經(jīng)達(dá)到57.50英鎊/兆瓦時（折合人民幣約0.50元/千瓦時）。種種跡象表明，海上風(fēng)電成本下降正在加速。

“海上風(fēng)電裝機(jī)量每翻一番，度電成本預(yù)計(jì)將下降20%左右。對于海上風(fēng)電來說，市場從不成熟到成熟的階段，都會有非常明顯的階梯式價(jià)格下降，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在3~4吉瓦裝機(jī)量，開發(fā)商的經(jīng)驗(yàn)或者產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度都是影響海上風(fēng)電成本的重要因素。”在彭博新能源財(cái)經(jīng)分析師周憶憶看來，當(dāng)前海上風(fēng)機(jī)規(guī)模越來越大，推出速度越來越快，隨著單機(jī)容量增長速度以及風(fēng)場規(guī)模增大，規(guī)?；?yīng)產(chǎn)生的單機(jī)前期成本及后期運(yùn)營成本都將明顯下降，到2020年，海上風(fēng)電的度電成本有望接近陸上風(fēng)電。

“技術(shù)創(chuàng)新是促成海上風(fēng)電成本快速下降和性能提升的關(guān)鍵。”江蘇道達(dá)海上風(fēng)電工程科技有限公司副總經(jīng)理黃宣旭在“2017海上風(fēng)電領(lǐng)袖峰會”上表示，隨著海上風(fēng)電開發(fā)向遠(yuǎn)海、深海區(qū)域邁進(jìn)，一系列發(fā)展難題開始浮出水面。首當(dāng)其沖是規(guī)劃挑戰(zhàn)，其次是來自工程建設(shè)、安全和成本方面的挑戰(zhàn)。

記者了解到，今年早前道達(dá)風(fēng)能聯(lián)合天津大學(xué)、三峽集團(tuán)三峽新能源和華東勘測設(shè)計(jì)院等單位，并在國家863高科技發(fā)展計(jì)劃、國家海洋局重大海洋裝備扶持資金及江蘇省重大科研成果轉(zhuǎn)化扶持資金的資助下，成功研發(fā)了海上風(fēng)機(jī)復(fù)合筒型基礎(chǔ)以及海上風(fēng)機(jī)一步式安裝船配套裝備等原創(chuàng)成套技術(shù)。

據(jù)悉，海上風(fēng)電復(fù)合筒型基礎(chǔ)及一步式安裝技術(shù)，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)建造、整機(jī)吊裝、整機(jī)浮運(yùn)、一步式安裝等系列技術(shù)，涵蓋海洋工程結(jié)構(gòu)、工程裝備、施工工法等原始集合創(chuàng)新。與傳統(tǒng)施工技術(shù)相比，海上風(fēng)機(jī)復(fù)合筒型基礎(chǔ)與一步式安裝技術(shù)，是把基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)運(yùn)輸、整機(jī)安裝在海上合三為一，像“種樹”一樣在遠(yuǎn)海“栽種風(fēng)機(jī)”，實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)施工結(jié)束即插即用的工程夢想。

“這樣做的優(yōu)點(diǎn)在于降低成本且安全性得到了保障。從時間上來說，作業(yè)工序少、船只少，最大限度地減少海上作業(yè)時間，消除危險(xiǎn)源，提高海上施工的安全性。另外，施工無振動無噪音，更關(guān)注施工期間的生態(tài)保護(hù)。從成本上來說，我們統(tǒng)計(jì)下來可以節(jié)約將近20%的費(fèi)用。”黃宣旭表示，復(fù)合筒型基礎(chǔ)與一步式安裝技術(shù)在海上風(fēng)電領(lǐng)域的規(guī)?；\(yùn)用，將大幅度降低海上風(fēng)電工程施工和風(fēng)機(jī)安裝成本，提高安裝效率30%以上，這為不斷向遠(yuǎn)海拓展海上風(fēng)電場建設(shè)，適應(yīng)海上風(fēng)電降電價(jià)要求，推動海上風(fēng)電項(xiàng)目有序健康開發(fā)提供了低成本、高效率、安全可靠的工程技術(shù)保證。

安裝設(shè)備專業(yè)度亟待提升

“對于海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)來說，在制造安裝、調(diào)試、除濕和海纜敷設(shè)等環(huán)節(jié)都具備不同的特點(diǎn)。海上風(fēng)電項(xiàng)目建設(shè)最終的目標(biāo)就是要降低成本。”在上海電氣風(fēng)電集團(tuán)技術(shù)部智能中心主任黃猛看來，除了在安裝技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新外，出色的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)方案和可靠性設(shè)計(jì)、優(yōu)化安裝和海上設(shè)備運(yùn)輸能力、工業(yè)化物流和優(yōu)化的服務(wù)策略以及豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)和控制風(fēng)險(xiǎn)成本的能力，在降低海上風(fēng)電成本方面同樣非常關(guān)鍵。

在黃猛看來，目前我國在海上工程船舶管理方面存在一系列問題亟待改進(jìn)。黃猛表示：“首先是船舶航速問題，目前我國使用的交通艇運(yùn)維船普遍航速在15節(jié)以下，遇到海上風(fēng)浪較大的情況時，會拉長時間，增加風(fēng)機(jī)運(yùn)維成本。其次，我國很多船舶存在超載現(xiàn)象，這將帶來翻船或者漏水等安全隱患。再次，我國海上工程經(jīng)驗(yàn)相對不足，由于海上專業(yè)工程公司在國內(nèi)相對稀少，非專業(yè)人士對海上施工情況缺乏經(jīng)驗(yàn)，增加了安裝風(fēng)險(xiǎn)。最后，我國在船舶設(shè)計(jì)上也存在不合理，目前海上項(xiàng)目所使用的交通艇、運(yùn)維船大部分是在地方漁船的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，專業(yè)的運(yùn)維船相對缺乏，市場需求量正與日俱增。”

除此之外，黃猛進(jìn)一步表示，還應(yīng)該通過卓越的運(yùn)行、項(xiàng)目的精益化管理，來提升發(fā)電量和降低運(yùn)營成本。黃猛認(rèn)為，相對于陸上的故障診斷，預(yù)測性維護(hù)對海上風(fēng)電發(fā)展極為關(guān)鍵，這有賴于大數(shù)據(jù)分布式計(jì)算平臺。該平臺涵蓋數(shù)據(jù)采集和系統(tǒng)運(yùn)用，并進(jìn)行全方位的數(shù)據(jù)分析，從而實(shí)現(xiàn)對海上風(fēng)機(jī)故障進(jìn)行預(yù)測。事實(shí)上，上海電氣在大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)上早已有所建樹。記者了解到，公司早前就打造了風(fēng)電全生命周期智能化運(yùn)維平臺———風(fēng)云系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要基于“ABC”技術(shù)，即人工智能、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算三個平臺。據(jù)悉，目前風(fēng)云系統(tǒng)已接入超過20個風(fēng)電場，積累了豐富的工程服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

保險(xiǎn)業(yè)充分介入或成趨勢

除上述方面亟待加強(qiáng)外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前海上風(fēng)電發(fā)展亟待建立風(fēng)險(xiǎn)管控體系，而保險(xiǎn)作為一種有效的風(fēng)險(xiǎn)管控措施和工具，目前已經(jīng)成為保障風(fēng)電行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展中極為關(guān)鍵的一環(huán)。

“我們在進(jìn)行海上風(fēng)電設(shè)計(jì)時，都會考慮到防災(zāi)。但是無論設(shè)計(jì)等級多高，可能都不足以應(yīng)付頻發(fā)的自然災(zāi)害，而自然災(zāi)害帶來的危害有時候會超過我們的想象。在這個時候，保險(xiǎn)就起到重要的作用。”中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司責(zé)任保險(xiǎn)事業(yè)部副總經(jīng)理邵運(yùn)州介紹，目前全球風(fēng)電場建設(shè)出現(xiàn)從陸上向近海延伸的趨勢，在電網(wǎng)接入方面也比較穩(wěn)定，是可供大規(guī)模開發(fā)的領(lǐng)域。但是從保險(xiǎn)角度來講，發(fā)展海上發(fā)電的不確定性很大，機(jī)組的可靠性和穩(wěn)定性有待提高，大規(guī)模開發(fā)海上風(fēng)電存有風(fēng)險(xiǎn)。建立風(fēng)險(xiǎn)控制體系，對于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必不可少。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，在風(fēng)電開發(fā)利用較早且相對發(fā)達(dá)的歐美國家，風(fēng)電保險(xiǎn)經(jīng)過近三十多年的發(fā)展已經(jīng)趨于成熟。公開資料顯示，早在20世紀(jì)80年代，最初應(yīng)用于風(fēng)電領(lǐng)域的保險(xiǎn)產(chǎn)品僅有火險(xiǎn)和風(fēng)暴險(xiǎn)。而經(jīng)過一段時期的發(fā)展和完善后，目前歐洲風(fēng)電保險(xiǎn)已貫穿于風(fēng)電行業(yè)的設(shè)備生產(chǎn)、運(yùn)輸、風(fēng)場前期開發(fā)、土建、吊裝等各個環(huán)節(jié)，甚至還出現(xiàn)了清潔發(fā)展機(jī)制項(xiàng)目相關(guān)的保險(xiǎn)種類。

我國保險(xiǎn)介入風(fēng)電行業(yè)雖可以追溯至上世紀(jì)80年代，但在2005年前由于國內(nèi)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)尚未形成較大規(guī)模，風(fēng)電市場非常有限，保險(xiǎn)業(yè)并未將這一業(yè)務(wù)與其他保險(xiǎn)業(yè)務(wù)加以區(qū)別，依舊沿用常規(guī)的保險(xiǎn)模式。隨著國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展規(guī)模逐漸擴(kuò)大，裝機(jī)容量不斷翻番，國內(nèi)眾多保險(xiǎn)公司逐漸意識到該領(lǐng)域所具有的潛在增長點(diǎn)，紛紛推出各類風(fēng)電保險(xiǎn)業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，形成了激烈競爭局面。

據(jù)記者了解，今年初海峽保險(xiǎn)就牽頭承保福建莆田平海灣二期250兆瓦海上風(fēng)電工程險(xiǎn)。據(jù)悉，該項(xiàng)目是福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，概算總投資額人民幣49.5億元。

鑒衡認(rèn)證與中國平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司深圳分公司也達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將根據(jù)我國風(fēng)電場發(fā)電量情況設(shè)計(jì)合適的險(xiǎn)種，即將推出的風(fēng)速波動保險(xiǎn)，將為開發(fā)商提供合理且全面的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方案，有效分擔(dān)開發(fā)商風(fēng)險(xiǎn)與損失。同時，鑒衡認(rèn)證會在保險(xiǎn)前提供行業(yè)咨詢、現(xiàn)場查勘等服務(wù)，保險(xiǎn)中進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督及風(fēng)險(xiǎn)控制，出險(xiǎn)時提供技術(shù)分析、定損等支持。

在業(yè)內(nèi)人士看來，雖然目前我國風(fēng)電保險(xiǎn)行業(yè)面臨著一系列發(fā)展難題，如固有的粗放式經(jīng)營理念和激烈的市場競爭環(huán)境等問題致使我國保險(xiǎn)業(yè)缺乏大規(guī)模承保風(fēng)電行業(yè)的能力。但是，隨著行業(yè)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，保險(xiǎn)業(yè)的充分介入或?qū)⑹且粋€必然趨勢，將對海上風(fēng)電成本下降起到推動作用。根據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃，到2020年，全國海上風(fēng)電開工建設(shè)規(guī)模達(dá)到1000萬千瓦，力爭累計(jì)并網(wǎng)容量達(dá)到500萬千瓦以上。未來巨大的市場空間為風(fēng)電保險(xiǎn)行業(yè)帶來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。