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據(jù)報(bào)道,近年來,我國(guó)多個(gè)城市正在加緊推廣電動(dòng)汽車。世界各國(guó)也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)

2017-10-31 14:33:27 · 電纜網(wǎng) 閱讀:454
據(jù)報(bào)道,近年來,我國(guó)多個(gè)城市正在加緊推廣電動(dòng)汽車。世界各國(guó)也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)

據(jù)報(bào)道,近年來,我國(guó)多個(gè)城市正在加緊推廣電動(dòng)汽車。世界各國(guó)也紛紛出臺(tái)政策鼓勵(lì)新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)。但對(duì)消費(fèi)者來說,“充電難”始終是一道不容易邁過的檻。日前,浙江省紹興市建成了一段世界上承重最大的太陽能試驗(yàn)道路。如果可以實(shí)現(xiàn)大面積推廣,電動(dòng)汽車就能擺脫充電樁的束縛,邊行駛邊充電。

日前,在浙江紹興蘭亭太陽能科技有限公司的園區(qū)內(nèi),一輛200噸的大型自卸車輕松壓過一段由太陽能電池板鋪成的道路,路面完好無損。這標(biāo)志著由蘭亭太陽能、中科院寧波材料技術(shù)與工程研究所、清華大學(xué)智慧城市與智慧交通研究中心等多家單位歷經(jīng)十年完成的“太陽一號(hào)”光伏路面道路成為目前世界上承重最大的太陽能試驗(yàn)道路。

蘭亭工程建設(shè)集團(tuán)工程師李景軒表示,這條太陽能道路今后還要在全國(guó)各地做不同的功能試驗(yàn),技術(shù)將不斷完善,應(yīng)用前景廣闊。道路初期投資比普通公路高約30%,但壽命卻能長(zhǎng)達(dá)20多年,修護(hù)保養(yǎng)方便。不過未來何時(shí)能夠投入實(shí)際應(yīng)用暫無時(shí)間表。

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