目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA,NMC根據(jù)各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等,將NMC中Mn元素替換成更為穩(wěn)定的Al元素就生成NCA材料,兩者都可以看做在LiNiO2的基礎上的摻雜改性,利用兩種材料的鋰電池容量衰減原因基本一樣。 目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA,NMC根據(jù)各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等,將NMC中Mn元素替換成更為穩(wěn)定的Al元素就生成NCA材料,兩者都可以看做在LiNiO2的基礎上的摻雜改性,利用兩種材料的鋰電池
目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA,NMC根據(jù)各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等,將NMC中Mn元素替換成更為穩(wěn)定的Al元素就生成NCA材料,兩者都可以看做在LiNiO2的基礎上的摻雜改性,利用兩種材料的鋰電池容量衰減原因基本一樣。
目前常用的三元正極材料主要有NMC和NCA,NMC根據(jù)各組分的比例又可分為NMC111/532/622/811等,將NMC中Mn元素替換成更為穩(wěn)定的Al元素就生成NCA材料,兩者都可以看做在LiNiO2的基礎上的摻雜改性,利用兩種材料的鋰電池容量衰減原因基本一樣。下面以NMC來進行分析,六方層狀多元正極材料LiNi1-x-yCoxMnyO2可以看成層狀LiNiO2中Ni用過渡金屬Co和Mn取代部分Ni得到的產物。
通過引入Co減少陽離子混合占位情況,有效穩(wěn)定材料的層狀結構,引入Mn 則可以降低成本提高材料的安全性和穩(wěn)定性。三元材料具有更優(yōu)異的電化學性能和穩(wěn)定性,已經(jīng)被世界主流鋰電廠商接受,應用于電動車、3C等領域。三元材料鋰電池容量的衰減可以從以下幾方面進行分析:
一、正極材料的結構變化
正極材料是鋰離子的主要來源,當鋰離子從正極中脫出時候,為了維持材料電中性狀態(tài),金屬元素必然會被氧化到達一個高的氧化態(tài),這里就伴隨了組分的轉變。組分的轉變容易導致相轉移和體相結構的變化。電極材料相轉變可以引起晶格參數(shù)的變化及晶格失配,由此產生的誘導應力引起晶粒的破碎,并引發(fā)裂紋的傳播,造成材料的結構發(fā)生機械破壞,從而引起電化學性能衰減。
KIM[1]等對層狀LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2 正極材料的微觀結構進行了研究分析,由于Li+(0.76 ?)與Ni2+(0.69 ?)有相近的離子半徑,富鎳材料較易出現(xiàn)Ni2+向Li+空穴遷移的情況,導致產生結構的無序性;體積的反復變化導致活性材料產生裂紋及孔隙,隨著循環(huán)的進行,材料結構逐漸由菱方結構轉變成尖晶石相,在循環(huán)初期結構的激烈變化導致容量及電壓的快速衰退。
二、負極材料結構
商業(yè)化鋰電池常用的負極材料有碳材料、鈦酸鋰等,本文以典型負極石墨進行分析。鋰電池容量的衰減第一次發(fā)生于化成階段,在這個階段會在負極表面形成SEI,消耗部分鋰離子。
隨著鋰電池使用,石墨結構的變化也會造成電池容量下降。LIU[2]等研究了LiFePO4/C 電池的容量衰減機制,同樣適用于三元鋰電池,研究發(fā)現(xiàn)循環(huán)后的碳材料雖然保持了石墨的形貌結構,但是其(002)晶面的半高寬變大,導致c 軸方向的晶粒尺寸變小,晶體結構的改變導致碳材料出現(xiàn)裂紋,進而破壞負極表面的SEI 膜并促進SEI 膜的修復,SEI 膜的過度生長消耗活性鋰,因此造成了電池的不可逆容量衰減。
楊麗杰研究了鈷酸鋰/石墨電池的容量衰減原因,發(fā)現(xiàn)石墨負極表面SEI生成、結構變化和鋰沉積與電池容量衰減具有緊密聯(lián)系。經(jīng)過比較不同循環(huán)次數(shù)的石墨負極結構,發(fā)現(xiàn)d002 呈現(xiàn)增加的趨勢,石墨化程度呈現(xiàn)減小的趨勢。石墨電極材料的晶粒尺寸Lc呈現(xiàn)逐。
漸降低的趨勢,La 沒有出現(xiàn)明顯的變化規(guī)律。其中Lc是d002 與晶粒內石墨片層數(shù)的乘積,由此可以得到石墨片層數(shù)呈現(xiàn)減小的趨勢,這樣的結構變化宏觀上表現(xiàn)為石墨材料的脫落,最終導致鋰電池容量衰減。
三、電解液的氧化分解與界面反應
電解液的性質顯著影響鋰離子電池的比容量、壽命、倍率充放電性能、工作溫度范圍以及安全性能等。電解液主要包括溶劑、電解質和添加劑三個部分。溶劑的分解、電解質的分解都會導致電池容量的損失。電解液的分解和副反應是鋰電池容量衰減的主要因素,無論采用何種正負極材料、何種工藝,隨著鋰電池循環(huán)使用,電解液的分解及與正負極材料間發(fā)生的界面反應都會造成容量的衰減。
電解質LiPF6的分解產物PF5與電解液中微量水發(fā)生如下反應會生成HF:
LiPF6→ LiF(s)+PF5 (1)
H2O+PF5→ POF3+HF (2)
HF的腐蝕性應該是大家熟知的,不僅與正極材料、負極材料反應,甚至還會腐蝕集流體,進而造成鋰電池容量衰減甚至引發(fā)鋰電池安全性。
四、鋰電池使用條件
不得不提的是鋰電池的使用環(huán)境和條件對其容量的損害。
(1)鋰電池濫用
OUYANG[3]研究了過充對軟包電池容量造成的影響,在SOC 為120%以下時,沒有明顯的容量損失;當SOC 大于120%,負極開始出現(xiàn)鋰沉積,并且由于生成較厚的SEI 膜,阻抗變大并造成活性鋰的損失,如果繼續(xù)過充則會引起鋰電池熱失控。在過高的SOC下,電解液的分解速率會變快,在石墨負極形成厚的沉積層, 該沉積層所含的鋰以沉淀。
(CH2OCO2Li)2 及Li2CO3 等形式沉積后不可以再參與可逆反應。
此外,大倍率充放電也會造成鋰電池容量損失,這是因為正負極在充放電過程會發(fā)生體積收縮和膨脹,而充放電電流越大,收縮膨脹越劇烈,應力越大,從而正負極的顆粒在體積快速變化中更容易發(fā)生破裂或者從集流體剝離,導致循環(huán)衰減加快。
(2)溫度因素
溫度絕對是影響鋰電池壽命的關鍵因素之一,過高的溫度或過低的溫度都會造成活性鋰離子含量的降低,從而減少鋰電池壽命。
高溫條件下,三元材料各金屬元素的配比及電解液的性能對電池容量有重要影響。在少量循環(huán)次數(shù)之前,電池在高溫下放電容量要高于電池的額定容量和常溫下的容量(如下圖),這是由于高溫時電解液的黏度低,離子傳質快,極片的反應活性高,電池才表現(xiàn)出較高的充放電容量。但是隨著在高溫下循環(huán)次數(shù)增多,電池內電解液會出現(xiàn)較快分解,在電極表面生成厚而不均的鈍化膜[4],電極材料結構破壞,金屬離子溶出,導致容量衰減嚴重。
在低溫條件下(如-10℃),電解液粘度增大,離子傳導速度變慢,與外電路電子遷移速度不匹配,電池出現(xiàn)嚴重極化,充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下,會出現(xiàn)從正極遷移過來的Li+來不及嵌入到負極的碳層層格中,在負極端形成鋰金屬結晶,導致電池容量降低,長時間低溫下充電會引發(fā)鋰枝晶刺穿隔膜引發(fā)短路[5]。
總結:
影響鋰電池容量衰減的本質是可脫嵌鋰離子含量的降低,其因素主要是正負極材料的結構破壞或失活、電解液的分解、鋰電池的濫用等等。電池的充放電過程是一個復雜的電化學過程,導致電池容量衰減的因素也不是單一的,并且一個方面的惡化有可能會引發(fā)其他因素來共同影響電池的容量、循環(huán)性能、能量密度等。通過以上因素的分析,我們可以采取針對性的方案減少容量的損失,延長鋰電池使用壽命。
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――發(fā)電廠的煤炭消耗量下降:36%
2020-03-06 16:23 -
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2019-12-30 11:00 -
正值規(guī)劃研究之年,諸多重點問題引發(fā)關注。相比“十三五”,我國能源生產與消費的形勢將發(fā)生哪些變化?與其相適應的規(guī)劃內容,需要作出哪些調整?面對新時代的新挑戰(zhàn),能源產業(yè)如何取得新突破?近期舉行的多場會議上,來自不同領域的權威專家紛紛表達觀點。
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近日,中國石化集團與陜西省人民政府通過書面?zhèn)骱灥姆绞剑胶炇鸬責崮苜Y源開發(fā)利用戰(zhàn)略合作協(xié)議。
2020-08-31 10:29 -
8月29日,廣汽豐田新能源車產能擴建項目二期(下稱“廣汽豐田項目二期”)正式動工,助力構建廣東新能源汽車產業(yè)集群。該項目占地面積74萬平方米,達產后每年將貢獻在地產值500億元以上。屆時,廣汽豐田產能將得到大幅度提升,并帶動發(fā)展周邊零部件配套廠商超30家,每年貢獻在地工業(yè)產值超千億元。
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8月25日,澳大利亞區(qū)塊鏈公司PowerLedger宣布其將在泰國及東南亞地區(qū)推出可再生能源證書(RECs)交易市場。
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MORE+ 電力要聞
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標和方法
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2020年10月11日為加強新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理,提升資源綜合利用水平,保障梯次利用電池產品的質量,我們組織編制了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》。現(xiàn)將征求意見稿向社會公開征求意見,如有意見或建議,請于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個月的電力現(xiàn)貨結算試運行。但因今年5月第三次調電運行及試結算中,山東現(xiàn)貨試點在短短四天內即產生了近億元“不平衡資金”,在“電改圈”內引發(fā)高度關注推遲至今。(報道鏈接:不平衡資金逼停電改?評論丨取消電價“雙軌制”勢在必行)