11月30日早間消息，特斯拉的九名現(xiàn)任和前任員工告訴路透社，繼Model S轎車和Model X SUV在該公司加州福瑞蒙的總裝線開工后，時(shí)常需要暫停生產(chǎn)，進(jìn)行產(chǎn)品檢修。
  
  工人們說，豪華轎車在出廠前經(jīng)常需要修理。今年十月特斯拉內(nèi)部跟蹤系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量檢查經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，裝配完成的Model S和Model X型車中，有超過90%存在質(zhì)量缺陷。其中一些人告訴路透社，早在2012年就發(fā)現(xiàn)了這一問題。
  
  特斯拉公司表示，質(zhì)量控制過程異常嚴(yán)謹(jǐn)，連最小的缺陷都會(huì)被標(biāo)識(shí)出來，并予以糾正。該公司拒絕向路透社提供裝配后的缺陷率信息，也未對(duì)雇員的評(píng)論發(fā)表看法。
  
  據(jù)業(yè)內(nèi)專家稱，世界上最有效率的汽車制造商（如豐田汽車）的制造后維修率平均不到10%。在初始裝配過程中保證質(zhì)量是至關(guān)重要的，因?yàn)樾蘩砗馁Y耗時(shí)。
  
  一位前特斯拉主管說，在特斯拉，“太多汽車在裝配完成后還要返工……這些都要花錢?！?br />   
  但這家硅谷汽車制造商說，大部分汽車的裝配后缺陷都很小，幾分鐘內(nèi)就解決了。
  
  特斯拉的昂貴汽車以時(shí)尚設(shè)計(jì)、清潔技術(shù)和傳奇式的加速度作為吸引消費(fèi)者的促銷噱頭。一份消費(fèi)者報(bào)告調(diào)查發(fā)現(xiàn)，91%的特斯拉車主會(huì)再次購(gòu)買。
  
  不過，雜志和市場(chǎng)研究員鮑沃爾（J.D. Power）以前曾多次揭露特斯拉公司的質(zhì)量問題，例如車門把手安裝錯(cuò)誤、車身面板破裂等。本月早些時(shí)候，伯恩斯坦分析師小薩科納吉（Sacconaghi, Jr. ）試駕過一款該公司的新型Model 3汽車，她認(rèn)為，車內(nèi)裝備和內(nèi)飾都“比較差”。特斯拉的車主曾在網(wǎng)站論壇抱怨惱人的噪音、軟件漏洞和可憐的密封狀況，導(dǎo)致雨水滲入車內(nèi)或后備車廂。
  
  汽車行業(yè)專家表示，目前，特斯拉公司的生存取決于它能否批量生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車，因?yàn)樗麄円验_始生產(chǎn)第一款服務(wù)于大眾市場(chǎng)的車型——Model 3型轎車，起價(jià)為35000美元。
  
  特斯拉從來沒有實(shí)現(xiàn)年度盈利，季度成本高達(dá)10億美元。如果沒有連續(xù)不斷的資金注入，或者主流客戶不能大批量購(gòu)買產(chǎn)品，這種模式是不可持續(xù)的，而客戶不會(huì)容忍潛在缺陷。
  
  “我們從來沒有懷疑特斯拉有能力制造令人興奮的高規(guī)格產(chǎn)品，但是，科技發(fā)明與真正大規(guī)模制造之間存在差異。對(duì)于后者，特斯拉做得還不夠完美，”晨星公司分析師大衛(wèi)·韋斯頓（David Whiston）本月早些時(shí)候?qū)懙馈?br />   
  特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）曾承諾其公司將成為“地球上最好的制造商”，將打造一條嶄新的、高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線和更簡(jiǎn)單的Model 3設(shè)計(jì)。然而，盡管人們期待已久，但生產(chǎn)困境使汽車交付日期一拖再拖。
  
  工人們說，新產(chǎn)品推出遭遇挫折是很正常的，但是，特斯拉的現(xiàn)有型號(hào)Midel S和Model X長(zhǎng)期存在缺陷，這一事實(shí)表明，該公司仍在努力掌握最基本的制造技術(shù)。
  
  這些在特斯拉內(nèi)部被稱為“返工”的問題既包括輕微凹痕和劃傷等小毛病，也有座椅故障等更為復(fù)雜的缺陷。工人們說，這些問題在工廠里很容易解決。
  
  如果遇到更復(fù)雜的情況下，汽車將被送往特斯拉的室外停車場(chǎng)等待修理。工人們告訴路透社說，在其中一處“修理地段”，已經(jīng)擠壓了超過2000輛問題車輛。
  
  特斯拉否認(rèn)“修理地段”的存在。
  
  路透社采訪了九位現(xiàn)任和前任特斯拉雇員，其中包括一位前高級(jí)經(jīng)理，他在裝配、質(zhì)量控制和Model S和Model X型汽車的維修方面頗有經(jīng)驗(yàn)。由于與公司簽署夠不公開協(xié)議，這些人士都不便透露姓名。他們中的四人已被解雇，其中兩人是上月因特斯拉業(yè)績(jī)不佳而大規(guī)模裁員的受害者。這些被解雇工人都表示，自己被辭退不是因?yàn)楸憩F(xiàn)不佳。
  
  了解特斯拉內(nèi)部質(zhì)量數(shù)據(jù)的人士與路透社分享了這些數(shù)字，但媒體無法獨(dú)立確認(rèn)這些信息的準(zhǔn)確性。
  
  產(chǎn)品缺陷包括“車門關(guān)不嚴(yán)、材料修整、零件丟失，各種材料。物體松散、漏水，無奇不有，”另一名前主管說。“自2012年以來我們一直在生產(chǎn)Model S，怎么還會(huì)漏水？”
  
  星期三下午，特斯拉股價(jià)下跌3.4%，至306.60美元。
  
  快速生產(chǎn)，稍后返修
  
  通過這些工人的描述可以看出，特斯拉正在為生產(chǎn)無缺陷汽車而努力。該公司發(fā)言人指出，所有汽車需要通過超過500項(xiàng)檢查和測(cè)試。發(fā)言人說，裝配后對(duì)汽車的再加工反映了該公司堅(jiān)守質(zhì)量承諾。
  
  特斯拉在一份聲明中說：“我們的目標(biāo)是為每一位客戶生產(chǎn)完美的汽車。因此，我們檢查每一輛車，以便做出哪怕是最小的改進(jìn)。大多數(shù)客戶都不會(huì)注意到制作后我們所做的工作，但我們關(guān)心的不僅是整車，甚至是毫米級(jí)的車身間隙差或輕微的油漆光澤紋理。然后，我們將這些改進(jìn)反饋到生產(chǎn)中，以追求至善至美?！保罡辏▉碓矗盒吕丝萍迹?br />