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在行人低速前進(jìn)的前提下，電動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)高兩倍?！ ∶绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的這項(xiàng)研究成果讓車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)行人預(yù)警系統(tǒng)，旨在使電動(dòng)車(chē)發(fā)出低分貝噪音，以提示行人注意安全
在行人低速前進(jìn)的前提下，電動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)高兩倍。 美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的這項(xiàng)研究成果讓車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)行人預(yù)警系統(tǒng)，旨在使電動(dòng)車(chē)發(fā)出低分貝噪音，以提示行人注意安全
2015-08-31 17:35:00
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在行人低速前進(jìn)的前提下，電動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)高兩倍?！ ∶绹?guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的這項(xiàng)研究成果讓車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)行人預(yù)警系統(tǒng)，旨在使電動(dòng)車(chē)發(fā)出低分貝噪音，以提示行人注意安全
在行人低速前進(jìn)的前提下，電動(dòng)車(chē)與行人發(fā)生交通意外的幾率要比傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)高兩倍。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局所的這項(xiàng)研究成果讓車(chē)企開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)行人預(yù)警系統(tǒng)，旨在使電動(dòng)車(chē)發(fā)出低分貝噪音，以提示行人注意安全。
這一由歐盟資助的名為“eVADER”(電動(dòng)汽車(chē)檢測(cè)和應(yīng)急警報(bào)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱)的項(xiàng)目，由標(biāo)致、雪鐵龍、雷諾和日產(chǎn)公司等聯(lián)合研發(fā)。該系統(tǒng)將利用安裝在擋風(fēng)玻璃上的攝像頭來(lái)識(shí)別行人、騎行者及其它道路使用者。當(dāng)攝像頭檢測(cè)到行人靠近時(shí)，六喇叭揚(yáng)聲器會(huì)發(fā)出定向波束音，而其產(chǎn)生的噪音僅為5分貝，低于傳統(tǒng)汽油/柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音。
日產(chǎn)負(fù)責(zé)eVADER項(xiàng)目的主管David Quinn表示，作為一種預(yù)防性措施，在電動(dòng)車(chē)上安裝行人預(yù)警系統(tǒng)可以進(jìn)一步保證行人安全?！拔覀兊哪繕?biāo)是在確保安全與噪音污染之間實(shí)現(xiàn)平衡，為此我們整合了一系列自家電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)以及其他合作伙伴提供的技術(shù)?！?/p>
目前許多聲音被用于實(shí)驗(yàn)，但很快又都被放棄了。日產(chǎn)解釋說(shuō)是因?yàn)檫@些聲音對(duì)路上的其他人來(lái)說(shuō)太刺耳、太響亮或是使人難受。
日產(chǎn)已為聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)配備了行人接近車(chē)輛語(yǔ)音預(yù)警系統(tǒng)(VSP)，而新一代行人預(yù)警技術(shù)可以向行人發(fā)出“有效而有針對(duì)性”的警示音，同時(shí)也能將噪音污染降至最低水平。
目前日產(chǎn)聆風(fēng)所采用的VSP技術(shù)已獲得了視障人士的認(rèn)可，而新一代行人預(yù)警技術(shù)也可能會(huì)成為電動(dòng)車(chē)行業(yè)的標(biāo)桿，并有望被納入歐盟相關(guān)法規(guī)條例中。
中國(guó)能源網(wǎng) http://www.cnenergy.org
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