隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，充電樁成為了淘金者的一方熱土。資本大量涌入下，充電樁行業(yè)迎來(lái)了前所未有的爆發(fā)增長(zhǎng)。

從2014年國(guó)家鼓勵(lì)社會(huì)資本投資充電設(shè)施開(kāi)始，一大波企業(yè)就蜂擁而至。這其中既有普天新能源、星星充電、依威能源等民營(yíng)資本，也有電力設(shè)備制造商等上游企業(yè)。

 

他們各司其職，分布在充電樁生產(chǎn)、銷(xiāo)售、建設(shè)等各個(gè)環(huán)節(jié)。這些公司通過(guò)搭建平臺(tái)，利用App為車(chē)主提供找樁、導(dǎo)航、預(yù)訂和支付等服務(wù)。

如此看來(lái)，充電樁行業(yè)看似光鮮亮麗，但實(shí)際發(fā)展背后，卻是暗流涌動(dòng)。

現(xiàn)如今，整個(gè)充電樁行業(yè)可謂亂象叢生，消費(fèi)者不滿(mǎn)、運(yùn)營(yíng)商虧損、供應(yīng)商薄利等問(wèn)題日益嚴(yán)重。在巨大淘金熱背后，淘金者開(kāi)始焦慮與不安。

記者通過(guò)深入走訪發(fā)現(xiàn)，這些亂象如毒瘤一般傷害著這個(gè)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，充電樁市場(chǎng)遠(yuǎn)未發(fā)展成熟，產(chǎn)業(yè)鏈間各部分需要磨合、完善的環(huán)節(jié)還很多。

調(diào)查：充電樁行業(yè)亂象

總結(jié)現(xiàn)如今充電樁行業(yè)的亂象，可以用消費(fèi)者充不上電，運(yùn)營(yíng)商建樁虧錢(qián)，制造商遠(yuǎn)離消費(fèi)者來(lái)形容。

記者在采訪中，就遇到了這樣的現(xiàn)象。

消費(fèi)者抱怨：“明明這么多充電樁，卻充不上電!”

運(yùn)營(yíng)商冷漠：“眼下賺錢(qián)是小事，搶市場(chǎng)是大事?！?/span>

制造商吐槽：“我也想服務(wù)好消費(fèi)者，但是我手中沒(méi)有消費(fèi)者的資料，這些資料都在運(yùn)營(yíng)商手里。”

一、消費(fèi)者充電“八十一難”

充電難在行業(yè)內(nèi)早已不是什么新鮮話題。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)了一輛純電動(dòng)車(chē)型，充電卻是難事，這的確會(huì)引起使用者的不滿(mǎn)。

拿北京為例，北京的新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。特別是近兩年，北京新建了大面積充電設(shè)施。按理說(shuō)，這些新的充電樁，應(yīng)該已經(jīng)能夠惠及大量新能源汽車(chē)車(chē)主了。但實(shí)際走訪后發(fā)現(xiàn)，車(chē)主依然會(huì)為充電的事兒發(fā)愁。

記者實(shí)地走訪北京永泰莊公共充電站。該充電站公共充電樁損壞、燃油車(chē)占位、物業(yè)亂收費(fèi)等問(wèn)題十分嚴(yán)重。

記者又連續(xù)走訪了幾個(gè)公共充電站，也都出現(xiàn)了上述情況。

八個(gè)充電樁車(chē)位停了6輛燃油車(chē)，燃油車(chē)占位問(wèn)題嚴(yán)重

除此之外，在實(shí)際使用過(guò)程中，電價(jià)過(guò)高+停車(chē)費(fèi)也給消費(fèi)者帶來(lái)了困擾。作為消費(fèi)者，購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的初衷本身就是為了節(jié)約后續(xù)開(kāi)支，而現(xiàn)在充電費(fèi)用和燃油費(fèi)幾乎不相上下，這讓新能源車(chē)主情何以堪?

充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)分為峰電價(jià)、平電價(jià)和谷電價(jià)，服務(wù)費(fèi)單價(jià)都為0.8元/千瓦時(shí)。記者從20%的電量到充滿(mǎn)一輛綜合續(xù)航里程為230km的車(chē)型，時(shí)間大約需要1.5小時(shí)，費(fèi)用61.13元，停車(chē)費(fèi)15元/小時(shí)。

二、運(yùn)營(yíng)商之痛——建更多的樁，虧更多的錢(qián)

對(duì)于消費(fèi)者而言，充電難、充電貴這些實(shí)際問(wèn)題無(wú)法解決，必然會(huì)怪罪運(yùn)營(yíng)商的不作為。而作為運(yùn)營(yíng)商，眼下要考慮的，并不僅僅是服務(wù)消費(fèi)者這一個(gè)難題。

通過(guò)走訪普天新能源以及國(guó)電南瑞等企業(yè)后我們發(fā)現(xiàn)了這樣一個(gè)現(xiàn)象——大面積建設(shè)充電樁并未給它們帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)回報(bào)，而現(xiàn)實(shí)狀況是“樁建的越多，錢(qián)虧的越多”。

作為充電樁站，回收成本肯定需要一個(gè)年限。現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商更多是在搶占地盤(pán)，圈地跑馬。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，幾乎所有充電樁運(yùn)營(yíng)商都還處在投資期，短期內(nèi)無(wú)法盈利，這意味著充電樁行業(yè)將要進(jìn)行一場(chǎng)長(zhǎng)久的“消耗戰(zhàn)”。

總而言之，現(xiàn)今，充電樁站運(yùn)營(yíng)商整個(gè)行業(yè)還處于大洗牌時(shí)期。眼下，對(duì)于大型投資商來(lái)說(shuō)，搶占市場(chǎng)才是眼下最要緊的事，而對(duì)于中小型運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，如何應(yīng)對(duì)整個(gè)行業(yè)的洗牌，是關(guān)系到生死存亡的要緊事。相對(duì)而言，來(lái)自運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)生的微薄利潤(rùn)已經(jīng)顯得無(wú)足輕重了。

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