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 日媒稱,中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針

2017-12-05 09:17:00 · 參考消息 閱讀:216
 日媒稱,中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針
 日媒稱,中國(guó)企業(yè)正在全球抓緊收購鋰資源。原因是擁有全球最大汽車市場(chǎng)的中國(guó)出臺(tái)了從汽油車向純電動(dòng)汽車(EV)過渡的方針。各企業(yè)需要確保純電動(dòng)汽車核心零部件電池的原料供應(yīng)。受此影響,鋰價(jià)漲到了歷史最高水平。英澳資源巨頭力拓集團(tuán)和日本企業(yè)也在努力獲取鋰資源權(quán)益,全球的鋰爭(zhēng)奪戰(zhàn)或?qū)⒂萦摇?
 
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站12月1日?qǐng)?bào)道,中國(guó)被認(rèn)為消費(fèi)了全球超過40%的鋰,但美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)的鋰資源儲(chǔ)量?jī)H占全球的20%,而智利的儲(chǔ)量占到全球一半,全球三分之二的鋰都集中在南美。想確保鋰供應(yīng)的中國(guó)企業(yè)自然瞄準(zhǔn)了這里。
 
報(bào)道稱,南美通過晾曬法提取鹽湖中的鋰,這種方法比較費(fèi)時(shí),而澳大利亞采取從礦石中精制的方法。雖然澳大利亞的鋰儲(chǔ)量?jī)H占全球10%,但由于生產(chǎn)效率比南美高,所以其產(chǎn)量全球居首,占到40%。除南美外,中國(guó)企業(yè)同時(shí)還從澳大利亞獲取資源。
 
報(bào)道稱,爭(zhēng)搶鋰資源的原因是中國(guó)的汽車政策。中國(guó)政府4月發(fā)布中長(zhǎng)期規(guī)劃,2025年將把純電動(dòng)汽車等新能源車的銷量由2016年的50萬輛增至700萬輛。
 
9月底又宣布,2019年開始引進(jìn)要求汽車廠商必須生產(chǎn)和銷售一定比例新能源車的規(guī)定。日本調(diào)查公司富士經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè),面向新能源車等環(huán)保車的全球電池市場(chǎng)規(guī)模在2016年為1.4萬億日元(1日元約合0.06元人民幣——本網(wǎng)注),到2025年將增至6.6萬億日元。
 
調(diào)查中國(guó)金屬行情的亞洲金屬網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示,作為鋰交易指標(biāo)的中國(guó)國(guó)內(nèi)碳酸鋰價(jià)格在11月中旬漲至每噸15.9萬元,刷新歷史最高紀(jì)錄。
 
報(bào)道稱,雖然取代鋰電池的新一代電池的開發(fā)不斷推進(jìn),但其被認(rèn)為要到2020年以后才能實(shí)用化。在一舉向純電動(dòng)汽車過渡的最近幾年,鋰資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)會(huì)始終持續(xù)。
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