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提高功率因數(shù)的意義 常用電氣設備的功率因數(shù)除白熾燈、電阻、電熱器等接近于1外，其他如電動機、變壓器、架空線以及電氣儀表的功率因數(shù)均小于1。如交流異步電動機，在空載時的功率因數(shù)只有0.2～0.3；在輕載時均為0.5；在額定負載時均為0.7～0.89

2017-12-08 00:00:00 · 電工之家 閱讀：195
提高功率因數(shù)的意義 常用電氣設備的功率因數(shù)除白熾燈、電阻、電熱器等接近于1外，其他如電動機、變壓器、架空線以及電氣儀表的功率因數(shù)均小于1。如交流異步電動機，在空載時的功率因數(shù)只有0.2～0.3；在輕載時均為0.5；在額定負載時均為0.7～0.89

提高功率因數(shù)的意義
常用電氣設備的功率因數(shù)除白熾燈、電阻、電熱器等接近于1外，其他如電動機、變壓器、架空線以及電氣儀表的功率因數(shù)均小于1。如交流異步電動機，在空載時的功率因數(shù)只有0.2～0.3；在輕載時均為0.5；在額定負載時均為0.7～0.89。不帶電容器的日光燈的功率因數(shù)為0.45～0.6。負載的功率因數(shù)低，會引起一些不良后果，主要表現(xiàn)有兩個方面：
（1）電力系統(tǒng)和用電企業(yè)的設備不能被充分利用。因為電力系統(tǒng)內的發(fā)電機和變壓器等設備，在正常情況下，不允許長期超過額定電壓和額定電流運行。所以當電壓和電流都已達到額定值時，功率因數(shù)低便造成設備有功功率的輸出較少。同樣容量的設備，功率因數(shù)越低，其輸出的有功功率就越少。
（2）引起電力系統(tǒng)電能損耗增大和供電質量降低。對輸電和配電線路來說，線路中的損耗與電流大小的平方成正比，當輸送同樣大小的有功功率P＝IUcosφ時，功率因數(shù)cosφ越低，輸電線路中的電流I＝P／Ucos φ就越大，而線路的電能損耗是與電流的平方成正比增加的。
另外，當功率因數(shù)降低，線路電流增大時，勢必造成線路中電壓降增大，這將導致線路末端的電壓降低。若要滿足末端用戶電壓要求，則線路始端的電壓就要升高，從而會使整個線路的供電質量降低。
從以上兩方面來看，提高用電功率因數(shù)是非常必要的，它不但可以提高電力系統(tǒng)和用電企業(yè)設備的利用率，做到在同樣發(fā)電設備條件下，提高發(fā)電能力。而且可以減小電能損耗和提高用電質量，它是節(jié)約用電的一項很重要的技術措施。
改善功率因數(shù)的方法
功率因數(shù)低，表示無功功率需求量大，因此，提高功率因數(shù)的途徑主要是減小電網中總的無功功率。各工礦企業(yè)中所需要的由電網供給的無功功率中，異步電動機約占70%，變壓器約占10%～15%，其他為架空線路等。
提高功率因數(shù)的方法分為提高自然功率因數(shù)和無功補償兩種。
當采用降低各用電設備所需的無功功率來提高功率因數(shù)時稱為提高自然功率因數(shù)；若采用產生無功功率的設備來補償用電設備所需的無功功率以提高功率因數(shù)的方法，稱為無功補償法。
提高自然功率因數(shù)的辦法有：合理配用異步電動機，即避免“大馬拉小車”，降低輕載運行電動機的電壓；限制異步電動機的空載電流；異步電動機同步運行；合理調整變壓器的經濟運行，消除變壓器的空載現(xiàn)象等。
無功補償是指在用電負荷處，裝設一些能供給無功功率的設備，如并聯(lián)電容器或并聯(lián)同步補償機（相當于容性負載），就地供給無功功率，以減小線路中的無功功率。由于并聯(lián)電容器較同步補償機經濟，且有損耗少，維護運行方便，故障容易檢查等優(yōu)點，所以在電力網及工廠中得到廣泛應用。
工礦企業(yè)電網中的負載大多數(shù)是電感性負載。電感性負載的功率因數(shù)之所以很低，是由于電感性負載本身需要向電網索取一定的無功功率來建立交變磁場，這就導致整個電網功率因數(shù)的降低。但并聯(lián)電容器后，電感負載需要的無功功率就有一部分從電容器獲得補償，即電感負載所需的磁場能量不再全部由電源供給。這就減少了電源供給的無功功率，從而提高了功率因數(shù)。

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