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近幾年來(lái),受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng),作為電動(dòng)汽車核心部件的電池,技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前,鋰電池在續(xù)航能力差、充電時(shí)間長(zhǎng)等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下,新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”

2018-05-08 11:35:00 · 世紀(jì)新能源網(wǎng) 閱讀:374
近幾年來(lái),受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng),作為電動(dòng)汽車核心部件的電池,技術(shù)水平直接影響甚至制約著新能源汽車業(yè)的發(fā)展水平。目前,鋰電池在續(xù)航能力差、充電時(shí)間長(zhǎng)等核心難點(diǎn)難以有效突破的情況下,新能源汽車業(yè)的發(fā)展似乎已經(jīng)進(jìn)入“瓶頸期”
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