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近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海,但更嚴(yán)峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策,產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響,加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國,未來行業(yè)的市場化競爭還會更加殘酷

2018-07-27 00:00:00 · 電動汽車觀察家 閱讀:254
近兩三年的動力電池行業(yè)已成紅海,但更嚴(yán)峻的形勢似乎還在前頭。隨著新建動力電池項(xiàng)目要求、高能量密度補(bǔ)貼系數(shù)等政策,產(chǎn)業(yè)淘汰賽的喪鐘已經(jīng)鳴響,加之日韓電池企業(yè)陸續(xù)回歸中國,未來行業(yè)的市場化競爭還會更加殘酷
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