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據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，新能源汽車(chē)自燃或爆炸問(wèn)題已發(fā)生近50起。這讓全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在高溫環(huán)境下的安全問(wèn)題以及電池穩(wěn)定性的擔(dān)憂更進(jìn)了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪了北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年以來(lái)，新能源汽車(chē)自燃或爆炸問(wèn)題已發(fā)生近50起。這讓全社會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在高溫環(huán)境下的安全問(wèn)題以及電池穩(wěn)定性的擔(dān)憂更進(jìn)了一步。發(fā)生此類事件的原因到底是什么？近日，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者采訪了北京大學(xué)教授、鋰電“達(dá)沃斯”學(xué)術(shù)委員會(huì)主席其魯。
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“到2020年國(guó)家對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌?！敝袊?guó)工程院院士吳鋒研判到。
“到2020年國(guó)家對(duì)于動(dòng)力鋰離子電池能量密度的指標(biāo)是300Wh/kg，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)急需創(chuàng)新發(fā)展，隨著國(guó)家補(bǔ)貼的退坡，電池行業(yè)將面臨新一輪洗牌。”中國(guó)工程院院士吳鋒研判到。
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在補(bǔ)貼加速退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
在補(bǔ)貼加速退坡和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等壓力下，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力電池投擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目依舊瘋狂。
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近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動(dòng)力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問(wèn)：
近日，比亞迪接受了投資者調(diào)研，期間就動(dòng)力電池版塊的發(fā)展情況及新能源汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)在和規(guī)劃回答了投資者提問(wèn)：
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目前受宏觀形勢(shì)和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強(qiáng)的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
目前受宏觀形勢(shì)和補(bǔ)貼退坡影響，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)普遍面臨資金緊張的壓力，有些企業(yè)已撐不住。作為昔日鋰電池三強(qiáng)的沃特瑪，在2018年深陷債務(wù)泥潭，瀕臨破產(chǎn)。此外，身為全球二次電池專業(yè)制造企業(yè)之一的河南環(huán)宇電源，在2018年11月申請(qǐng)破產(chǎn)清算。
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高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%，2014~2018年的全球動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.6%。
高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池出貨106GWh，同比增長(zhǎng)55.2%，2014~2018年的全球動(dòng)力電池年復(fù)合增長(zhǎng)率為69.6%。
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中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域迎來(lái)了一個(gè)重磅消息。6月24日，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“白名單”正式取消。
中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池領(lǐng)域迎來(lái)了一個(gè)重磅消息。6月24日，工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）官網(wǎng)發(fā)布文件稱，為深化“放管服”改革的精神，工信部決定自2019年6月21日起廢止《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（工業(yè)和信息化部公告2015年第22號(hào)），第一、第二、第三、第四批符合規(guī)范條件企業(yè)目錄同時(shí)廢止。這意味著，在業(yè)內(nèi)存在近4年的新能源汽車(chē)動(dòng)力電池“白名單”正式取消。
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高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年5月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。
高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）通過(guò)最新發(fā)布的《動(dòng)力電池字段數(shù)據(jù)庫(kù)》統(tǒng)計(jì)顯示，2019年5月我國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)約11.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29%，環(huán)比增長(zhǎng)4%；動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.68GWh，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場(chǎng)原定今年9月開(kāi)展連續(xù)4個(gè)月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報(bào)道鏈接：不平衡資金逼停電改？評(píng)論丨取消電價(jià)“雙軌制”勢(shì)在必行）
