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2018 年3 月4 日，廣州國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)及裝備展暨廣州國(guó)際模具展正式開幕。在開展首日的上午，展會(huì)主辦方在4.1 館隆重舉辦了開幕典禮
2018 年3 月4 日，廣州國(guó)際工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)及裝備展暨廣州國(guó)際模具展正式開幕。在開展首日的上午，展會(huì)主辦方在4.1 館隆重舉辦了開幕典禮
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“貝爾賓團(tuán)隊(duì)角色理論”當(dāng)中共有九大團(tuán)隊(duì)角色，上篇與中篇已經(jīng)詳細(xì)分析了智多星、外交家、審議員、協(xié)調(diào)者、鞭策者、凝聚者這六大角色對(duì)團(tuán)隊(duì)的影響和作用。在最后一篇，小編將結(jié)合《紅海行動(dòng)》，揭曉最后三個(gè)角色
“貝爾賓團(tuán)隊(duì)角色理論”當(dāng)中共有九大團(tuán)隊(duì)角色，上篇與中篇已經(jīng)詳細(xì)分析了智多星、外交家、審議員、協(xié)調(diào)者、鞭策者、凝聚者這六大角色對(duì)團(tuán)隊(duì)的影響和作用。在最后一篇，小編將結(jié)合《紅海行動(dòng)》，揭曉最后三個(gè)角色
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鈷消費(fèi)增量增長(zhǎng)依賴電池材料占比提升。根據(jù)CRU數(shù)據(jù)，2011年全球鈷消費(fèi)結(jié)構(gòu)中電池材料占比僅為30％，而2016年該比例提升至49％，成為鈷下游消費(fèi)中占比最高的部分
鈷消費(fèi)增量增長(zhǎng)依賴電池材料占比提升。根據(jù)CRU數(shù)據(jù)，2011年全球鈷消費(fèi)結(jié)構(gòu)中電池材料占比僅為30％，而2016年該比例提升至49％，成為鈷下游消費(fèi)中占比最高的部分
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——能源轉(zhuǎn)型期我國(guó)電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的思路探討 西南電力設(shè)計(jì)院原副總工 吳安平 0、引言 關(guān)于電網(wǎng)的未來(lái)，有兩種完全對(duì)立的觀點(diǎn)：一種認(rèn)為電網(wǎng)會(huì)朝著“同步電網(wǎng)數(shù)量越來(lái)越少、電網(wǎng)規(guī)模越來(lái)越大”的方向發(fā)展，最終形成以特高壓（主要是交流特高壓）為骨干網(wǎng)架、全球互聯(lián)并統(tǒng)一調(diào)度的超級(jí)大電網(wǎng)；另一種則認(rèn)為可再生能源分散化的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，再加上儲(chǔ)能技術(shù)的突破和廣泛應(yīng)用，將導(dǎo)致電網(wǎng)的消亡。兩種觀點(diǎn)盡管南轅北轍，但卻都認(rèn)為是建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)果
——能源轉(zhuǎn)型期我國(guó)電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的思路探討 西南電力設(shè)計(jì)院原副總工 吳安平 0、引言 關(guān)于電網(wǎng)的未來(lái)，有兩種完全對(duì)立的觀點(diǎn)：一種認(rèn)為電網(wǎng)會(huì)朝著“同步電網(wǎng)數(shù)量越來(lái)越少、電網(wǎng)規(guī)模越來(lái)越大”的方向發(fā)展，最終形成以特高壓（主要是交流特高壓）為骨干網(wǎng)架、全球互聯(lián)并統(tǒng)一調(diào)度的超級(jí)大電網(wǎng)；另一種則認(rèn)為可再生能源分散化的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，再加上儲(chǔ)能技術(shù)的突破和廣泛應(yīng)用，將導(dǎo)致電網(wǎng)的消亡。兩種觀點(diǎn)盡管南轅北轍，但卻都認(rèn)為是建設(shè)能源互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)果
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近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2018年2月，北京市有逾21萬(wàn)人等待新能源小客車指標(biāo)，近282萬(wàn)人參與普通小客車指標(biāo)搖號(hào)。相比去年12月，新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)劇增近9萬(wàn)，普通指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)下降超4萬(wàn)
近日，據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，2018年2月，北京市有逾21萬(wàn)人等待新能源小客車指標(biāo)，近282萬(wàn)人參與普通小客車指標(biāo)搖號(hào)。相比去年12月，新能源指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)劇增近9萬(wàn)，普通指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)下降超4萬(wàn)
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近日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布，該政策要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。隨著大量動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，動(dòng)力電池回收利用雖然具有廣闊的發(fā)展前景，但風(fēng)險(xiǎn)同樣不小
近日，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布，該政策要求汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任。隨著大量動(dòng)力電池進(jìn)入退役期，動(dòng)力電池回收利用雖然具有廣闊的發(fā)展前景，但風(fēng)險(xiǎn)同樣不小
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2018年3月5日，白城光伏應(yīng)用領(lǐng)跑基地投標(biāo)標(biāo)書將完成上交工作，據(jù)光伏們了解，目前各家投標(biāo)電價(jià)基本位于0.4—0.55元/千瓦時(shí)之間，預(yù)計(jì)平均電價(jià)約位于0.45—0.5元/千瓦時(shí)之間。按照規(guī)則，滿分電價(jià)要低于平均電價(jià)0.12元/千瓦時(shí)，因此預(yù)計(jì)滿分電價(jià)約為0.33—0.38元/千瓦時(shí)
2018年3月5日，白城光伏應(yīng)用領(lǐng)跑基地投標(biāo)標(biāo)書將完成上交工作，據(jù)光伏們了解，目前各家投標(biāo)電價(jià)基本位于0.4—0.55元/千瓦時(shí)之間，預(yù)計(jì)平均電價(jià)約位于0.45—0.5元/千瓦時(shí)之間。按照規(guī)則，滿分電價(jià)要低于平均電價(jià)0.12元/千瓦時(shí)，因此預(yù)計(jì)滿分電價(jià)約為0.33—0.38元/千瓦時(shí)
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全球最大的鋰生產(chǎn)商之一的智利SQM公司對(duì)擴(kuò)大鋰產(chǎn)能持謹(jǐn)慎態(tài)度，將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃暫定到2019，然后再視情況而定。 智利最大的鋰礦生產(chǎn)商Sociedad Quimica y Minera S.A.(下稱“SQM”)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日稱，將斥資1.7億美元將鋰產(chǎn)能從4.8萬(wàn)噸擴(kuò)大至今年的7萬(wàn)噸，再擴(kuò)產(chǎn)至2019年的10萬(wàn)噸
全球最大的鋰生產(chǎn)商之一的智利SQM公司對(duì)擴(kuò)大鋰產(chǎn)能持謹(jǐn)慎態(tài)度，將擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃暫定到2019，然后再視情況而定。 智利最大的鋰礦生產(chǎn)商Sociedad Quimica y Minera S.A.(下稱“SQM”)公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月1日稱，將斥資1.7億美元將鋰產(chǎn)能從4.8萬(wàn)噸擴(kuò)大至今年的7萬(wàn)噸，再擴(kuò)產(chǎn)至2019年的10萬(wàn)噸
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日前據(jù)外媒報(bào)道，三菱在即將開始的日內(nèi)瓦車展上將配合新款歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車型，展示一款充電樁查詢App。據(jù)悉，該款A(yù)pp將幫助新能源汽車車主查詢周圍充電站的實(shí)時(shí)信息，這也是首個(gè)由汽車廠商推出的充電樁查詢軟件
日前據(jù)外媒報(bào)道，三菱在即將開始的日內(nèi)瓦車展上將配合新款歐藍(lán)德插電式混動(dòng)車型，展示一款充電樁查詢App。據(jù)悉，該款A(yù)pp將幫助新能源汽車車主查詢周圍充電站的實(shí)時(shí)信息，這也是首個(gè)由汽車廠商推出的充電樁查詢軟件
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范胡爾（Van Hool）與RVK Köln、WSW Wuppertal簽訂了一份大合同，向其供應(yīng)40輛最新款氫燃料客車。 兩家公司的訂購(gòu)數(shù)量分別為30輛及10輛，目前是歐洲最大的一筆氫能源車訂單
范胡爾（Van Hool）與RVK Köln、WSW Wuppertal簽訂了一份大合同，向其供應(yīng)40輛最新款氫燃料客車。 兩家公司的訂購(gòu)數(shù)量分別為30輛及10輛，目前是歐洲最大的一筆氫能源車訂單
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《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》近日正式發(fā)布，在生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量管理等方面，對(duì)光伏制造企業(yè)提出了全面的要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，龍頭企業(yè)效益將獲得一定支撐，但光伏企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈趨激烈，競(jìng)爭(zhēng)將主要集中于技術(shù)與效率
《光伏制造行業(yè)規(guī)范條件(2018年本)》近日正式發(fā)布，在生產(chǎn)規(guī)模、工藝技術(shù)、資源綜合利用及能耗、環(huán)境保護(hù)、質(zhì)量管理等方面，對(duì)光伏制造企業(yè)提出了全面的要求。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年國(guó)內(nèi)光伏市場(chǎng)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，龍頭企業(yè)效益將獲得一定支撐，但光伏企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將愈趨激烈，競(jìng)爭(zhēng)將主要集中于技術(shù)與效率
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一、多晶硅價(jià)格斷崖式下跌 2018年1-2月份多晶硅價(jià)格呈現(xiàn)出明顯的“斷崖式下跌”走勢(shì)，1月份太陽(yáng)能一級(jí)致密料成交價(jià)一直維持在15.3萬(wàn)元/噸，到1月末硅料市場(chǎng)幾乎交易停滯，2月初開始，多晶硅價(jià)格瞬間斷崖式下跌，第一周價(jià)格降幅就達(dá)到12.7%，隨后一路下滑到2月底的12.46萬(wàn)元/噸，降幅高達(dá)18.6%。2月均價(jià)12.96萬(wàn)元/噸，環(huán)比下滑15.3%
一、多晶硅價(jià)格斷崖式下跌 2018年1-2月份多晶硅價(jià)格呈現(xiàn)出明顯的“斷崖式下跌”走勢(shì)，1月份太陽(yáng)能一級(jí)致密料成交價(jià)一直維持在15.3萬(wàn)元/噸，到1月末硅料市場(chǎng)幾乎交易停滯，2月初開始，多晶硅價(jià)格瞬間斷崖式下跌，第一周價(jià)格降幅就達(dá)到12.7%，隨后一路下滑到2月底的12.46萬(wàn)元/噸，降幅高達(dá)18.6%。2月均價(jià)12.96萬(wàn)元/噸，環(huán)比下滑15.3%
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單個(gè)的電芯是不能使用的，只有將眾多電芯組合在一起，再加上保護(hù)電路和保護(hù)殼，才能直接使用。這就是所謂的電池模組
單個(gè)的電芯是不能使用的，只有將眾多電芯組合在一起，再加上保護(hù)電路和保護(hù)殼，才能直接使用。這就是所謂的電池模組
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近日，中科院蘇州納米所研究員陳韋課題組與中科院化學(xué)所李玉良院士以及香港理工大學(xué)陶肖明教授等團(tuán)隊(duì)合作，設(shè)計(jì)制備了一種基于石墨炔新材料的電化學(xué)驅(qū)動(dòng)器，并從石墨炔材料微觀分子驅(qū)動(dòng)機(jī)制的發(fā)現(xiàn)，到宏觀驅(qū)動(dòng)器件的高能量轉(zhuǎn)換效率驅(qū)動(dòng)特性，開展了全面系統(tǒng)的研究。相關(guān)成果已發(fā)表在《自然—通訊》雜志上
近日，中科院蘇州納米所研究員陳韋課題組與中科院化學(xué)所李玉良院士以及香港理工大學(xué)陶肖明教授等團(tuán)隊(duì)合作，設(shè)計(jì)制備了一種基于石墨炔新材料的電化學(xué)驅(qū)動(dòng)器，并從石墨炔材料微觀分子驅(qū)動(dòng)機(jī)制的發(fā)現(xiàn)，到宏觀驅(qū)動(dòng)器件的高能量轉(zhuǎn)換效率驅(qū)動(dòng)特性，開展了全面系統(tǒng)的研究。相關(guān)成果已發(fā)表在《自然—通訊》雜志上
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近年來(lái)，隨著節(jié)能減排以及保護(hù)環(huán)境的壓力，國(guó)家開始大力風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等支持清潔能源的發(fā)展，并逐步減少對(duì)火電的依賴。為此，國(guó)家在2015-2017年大批量的關(guān)停了小煤礦，全國(guó)煤礦數(shù)量也從2015年的1.08萬(wàn)處減少到2017年的7000處左右，這給礦用隔爆變壓器行業(yè)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)
近年來(lái)，隨著節(jié)能減排以及保護(hù)環(huán)境的壓力，國(guó)家開始大力風(fēng)能、太陽(yáng)能和生物質(zhì)能等支持清潔能源的發(fā)展，并逐步減少對(duì)火電的依賴。為此，國(guó)家在2015-2017年大批量的關(guān)停了小煤礦，全國(guó)煤礦數(shù)量也從2015年的1.08萬(wàn)處減少到2017年的7000處左右，這給礦用隔爆變壓器行業(yè)帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)
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隨著大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)逐步深入推進(jìn)，我國(guó)以城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站和區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，很多省(市、區(qū))已經(jīng)開始建設(shè)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站的主要功能是對(duì)空氣中的常規(guī)污染因子和氣象參數(shù)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)在線監(jiān)測(cè)，將分析出的數(shù)據(jù)提供給環(huán)保局作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保決策
隨著大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)逐步深入推進(jìn)，我國(guó)以城市環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站和區(qū)域空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站為主體的大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)不斷完善，很多省(市、區(qū))已經(jīng)開始建設(shè)環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站。 空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)站的主要功能是對(duì)空氣中的常規(guī)污染因子和氣象參數(shù)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)在線監(jiān)測(cè)，將分析出的數(shù)據(jù)提供給環(huán)保局作為空氣質(zhì)量好壞參考，并輔助環(huán)保決策
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上篇提到，國(guó)產(chǎn)主旋律軍事電影《紅海行動(dòng)》為觀眾展現(xiàn)了教科書級(jí)別的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，從而引發(fā)了小編關(guān)于儀器公司如何更好地管理團(tuán)隊(duì)的思考。“貝爾賓團(tuán)隊(duì)角色理論”所倡導(dǎo)的9種角色雖然各有優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，但他們匯聚在一起就能組建一個(gè)“完美”的團(tuán)隊(duì)
上篇提到，國(guó)產(chǎn)主旋律軍事電影《紅海行動(dòng)》為觀眾展現(xiàn)了教科書級(jí)別的團(tuán)隊(duì)協(xié)作，從而引發(fā)了小編關(guān)于儀器公司如何更好地管理團(tuán)隊(duì)的思考。“貝爾賓團(tuán)隊(duì)角色理論”所倡導(dǎo)的9種角色雖然各有優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，但他們匯聚在一起就能組建一個(gè)“完美”的團(tuán)隊(duì)
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曾經(jīng)有車企高層感慨，中國(guó)消費(fèi)者是世界上最挑剔的消費(fèi)者，因?yàn)橐豢钤趪?guó)外暢銷的車型，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)卻不一定能被接受。在中國(guó)，旅行車應(yīng)該就是這樣的車型
曾經(jīng)有車企高層感慨，中國(guó)消費(fèi)者是世界上最挑剔的消費(fèi)者，因?yàn)橐豢钤趪?guó)外暢銷的車型，來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)卻不一定能被接受。在中國(guó)，旅行車應(yīng)該就是這樣的車型
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隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們出行需求日益增加，汽車的保有量也越來(lái)越大，隨之而來(lái)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題和能源安全問(wèn)題也迫在眉睫。對(duì)此，世界各國(guó)政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表，鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源汽車
隨著人類社會(huì)的發(fā)展，人們出行需求日益增加，汽車的保有量也越來(lái)越大，隨之而來(lái)的環(huán)境保護(hù)問(wèn)題和能源安全問(wèn)題也迫在眉睫。對(duì)此，世界各國(guó)政府都在忙著制定燃油車的禁售時(shí)間表，鼓勵(lì)大力發(fā)展新能源汽車
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麥肯錫出版部執(zhí)行總編曾問(wèn)其公司全球資深董事合伙人：為何現(xiàn)在幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個(gè)性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購(gòu)買”？合伙人表示根據(jù)研究，汽車零售格局將在未來(lái)十多年發(fā)生天翻地覆的變化。 而這種變化不僅僅是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)科技對(duì)銷售行業(yè)的顛覆，還有一個(gè)更重要的原因是未來(lái)電動(dòng)智能汽車時(shí)代全面襲來(lái)后，未來(lái)汽車的整個(gè)場(chǎng)景模式都會(huì)發(fā)生顛覆性變革，新能源汽車作為新起之秀，正處在從0到1的過(guò)程中
麥肯錫出版部執(zhí)行總編曾問(wèn)其公司全球資深董事合伙人：為何現(xiàn)在幾乎所有的車企網(wǎng)站都可讓用戶個(gè)性化配置，選擇外漆顏色、內(nèi)飾和選裝配置等等，卻不提供“一鍵購(gòu)買”？合伙人表示根據(jù)研究，汽車零售格局將在未來(lái)十多年發(fā)生天翻地覆的變化。 而這種變化不僅僅是來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)科技對(duì)銷售行業(yè)的顛覆，還有一個(gè)更重要的原因是未來(lái)電動(dòng)智能汽車時(shí)代全面襲來(lái)后，未來(lái)汽車的整個(gè)場(chǎng)景模式都會(huì)發(fā)生顛覆性變革，新能源汽車作為新起之秀，正處在從0到1的過(guò)程中
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見(jiàn)稿向社會(huì)公開征求意見(jiàn)，如有意見(jiàn)或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場(chǎng)原定今年9月開展連續(xù)4個(gè)月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報(bào)道鏈接：不平衡資金逼停電改？評(píng)論丨取消電價(jià)“雙軌制”勢(shì)在必行）
