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除了價(jià)格從2015年最高位40萬元/噸下降到目前16萬元/噸，六氟磷酸鋰正經(jīng)歷著有史以來最大的巨變。高工鋰電注意到,今年以來，六氟磷酸鋰市場主要在價(jià)格、毛利率、營業(yè)成本三大方面發(fā)生變化：一是價(jià)格：新增產(chǎn)能釋放，處于下行通道
除了價(jià)格從2015年最高位40萬元/噸下降到目前16萬元/噸，六氟磷酸鋰正經(jīng)歷著有史以來最大的巨變。高工鋰電注意到,今年以來，六氟磷酸鋰市場主要在價(jià)格、毛利率、營業(yè)成本三大方面發(fā)生變化：一是價(jià)格：新增產(chǎn)能釋放，處于下行通道
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七月底，特斯拉發(fā)布旗下第四款車型Model3，新車根據(jù)續(xù)航里程有354公里和499公里兩款，以后可能會(huì)有高性能版本。其中售價(jià)最低3.5萬美元，使Model3成為特斯拉至今為止價(jià)格最親民的車型
七月底，特斯拉發(fā)布旗下第四款車型Model3，新車根據(jù)續(xù)航里程有354公里和499公里兩款，以后可能會(huì)有高性能版本。其中售價(jià)最低3.5萬美元，使Model3成為特斯拉至今為止價(jià)格最親民的車型
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據(jù)外媒報(bào)道，位于捷克共和國東南部的小鎮(zhèn)Prakšice將建設(shè)該國第一個(gè)電網(wǎng)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能，建成后將接入到一座光伏電站。Prakšice光伏電站據(jù)了解，Prakšice有一座0.683MW的光伏電站，由本土開發(fā)商SolarGlobal投資建設(shè)
據(jù)外媒報(bào)道，位于捷克共和國東南部的小鎮(zhèn)Prakšice將建設(shè)該國第一個(gè)電網(wǎng)級(jí)鋰電池儲(chǔ)能，建成后將接入到一座光伏電站。Prakšice光伏電站據(jù)了解，Prakšice有一座0.683MW的光伏電站，由本土開發(fā)商SolarGlobal投資建設(shè)
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萬眾矚目的低速電動(dòng)車國標(biāo)草案日前終于出現(xiàn)！自2016年至今，關(guān)于低速電動(dòng)車行業(yè)的各種整治新聞便層出不窮，在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其是山東濟(jì)南交警于2017年3月9日開始的對(duì)電動(dòng)三輪車、低速四輪車的上路嚴(yán)查，更是引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議和躁動(dòng)。一時(shí)之間，電動(dòng)車企業(yè)、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者對(duì)政府的打壓怨聲載道，表示難以接受，同時(shí)也對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的未來充滿憂慮，感到無所適從
萬眾矚目的低速電動(dòng)車國標(biāo)草案日前終于出現(xiàn)！自2016年至今，關(guān)于低速電動(dòng)車行業(yè)的各種整治新聞便層出不窮，在業(yè)內(nèi)鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，尤其是山東濟(jì)南交警于2017年3月9日開始的對(duì)電動(dòng)三輪車、低速四輪車的上路嚴(yán)查，更是引發(fā)業(yè)內(nèi)熱議和躁動(dòng)。一時(shí)之間，電動(dòng)車企業(yè)、經(jīng)銷商以及消費(fèi)者對(duì)政府的打壓怨聲載道，表示難以接受，同時(shí)也對(duì)低速電動(dòng)車行業(yè)的未來充滿憂慮，感到無所適從
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2017法蘭克福車展將于9月14日震撼來襲，全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時(shí)代）將攜全系產(chǎn)品首次參展。這也是中國動(dòng)力電池供應(yīng)商首次登上國際A類車展舞臺(tái)
2017法蘭克福車展將于9月14日震撼來襲，全球動(dòng)力電池領(lǐng)軍企業(yè)——寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（簡稱寧德時(shí)代）將攜全系產(chǎn)品首次參展。這也是中國動(dòng)力電池供應(yīng)商首次登上國際A類車展舞臺(tái)
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《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式在2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布。根據(jù)《路線圖》預(yù)測，到2020年新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬輛，滲透率達(dá)7%，到2025和2030年，年銷量將達(dá)525萬、1520萬輛，滲透率達(dá)到15%、40%
《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》正式在2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布。根據(jù)《路線圖》預(yù)測，到2020年新能源汽車年銷量有望達(dá)到210萬輛，滲透率達(dá)7%，到2025和2030年，年銷量將達(dá)525萬、1520萬輛，滲透率達(dá)到15%、40%
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如果說新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)天平的話，電動(dòng)汽車和充電設(shè)施就是天平的兩端，任何一方發(fā)展滯后都不能夠使天平平衡......新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升至我國的國家戰(zhàn)略的高度，依靠發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)長久以來的汽車強(qiáng)國夢(mèng)已成共識(shí)。在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了有目共睹的成績
如果說新能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)天平的話，電動(dòng)汽車和充電設(shè)施就是天平的兩端，任何一方發(fā)展滯后都不能夠使天平平衡......新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升至我國的國家戰(zhàn)略的高度，依靠發(fā)展新能源汽車實(shí)現(xiàn)長久以來的汽車強(qiáng)國夢(mèng)已成共識(shí)。在產(chǎn)業(yè)各界的協(xié)同努力下，近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，取得了有目共睹的成績
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自2016年3月《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，國家先后推動(dòng)了多能互補(bǔ)集成優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源等各類示范項(xiàng)目。2017年7月《推進(jìn)并網(wǎng)型微電網(wǎng)建設(shè)試行辦法》(以下簡稱《辦法》)發(fā)布，國家以園區(qū)微網(wǎng)為落腳點(diǎn)，推進(jìn)建設(shè)多能互補(bǔ)、集中與分布式協(xié)同、多元融合、供需互動(dòng)的新型能源生產(chǎn)與消費(fèi)體系
自2016年3月《關(guān)于推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源發(fā)展的指導(dǎo)意見》發(fā)布以來，國家先后推動(dòng)了多能互補(bǔ)集成優(yōu)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源等各類示范項(xiàng)目。2017年7月《推進(jìn)并網(wǎng)型微電網(wǎng)建設(shè)試行辦法》(以下簡稱《辦法》)發(fā)布，國家以園區(qū)微網(wǎng)為落腳點(diǎn)，推進(jìn)建設(shè)多能互補(bǔ)、集中與分布式協(xié)同、多元融合、供需互動(dòng)的新型能源生產(chǎn)與消費(fèi)體系
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綠能源，靚草原。內(nèi)蒙古得天獨(dú)厚的資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，賦予其蘊(yùn)藏量豐富的風(fēng)能和太陽能等綠色能源，全區(qū)風(fēng)能技術(shù)可開發(fā)量占全國的50%以上，大多數(shù)地區(qū)具備建設(shè)百萬千瓦級(jí)乃至千萬千瓦級(jí)以上風(fēng)電場的條件，風(fēng)能可開發(fā)資源均居全國首位，太陽能可再生能源居全國前列
綠能源，靚草原。內(nèi)蒙古得天獨(dú)厚的資源稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，賦予其蘊(yùn)藏量豐富的風(fēng)能和太陽能等綠色能源，全區(qū)風(fēng)能技術(shù)可開發(fā)量占全國的50%以上，大多數(shù)地區(qū)具備建設(shè)百萬千瓦級(jí)乃至千萬千瓦級(jí)以上風(fēng)電場的條件，風(fēng)能可開發(fā)資源均居全國首位，太陽能可再生能源居全國前列
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事實(shí)上，我國在電力改革上又邁出了重要一步。8月28日，國家發(fā)改委下發(fā)特急文件《關(guān)于開展電力現(xiàn)貨市場建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出要在南方、蒙西、浙江等八個(gè)地區(qū)建設(shè)第一批電力現(xiàn)貨市場試點(diǎn)，要求9月8日反饋牽頭單位，要在2018年底前啟動(dòng)電力現(xiàn)貨市場試運(yùn)行
事實(shí)上，我國在電力改革上又邁出了重要一步。8月28日，國家發(fā)改委下發(fā)特急文件《關(guān)于開展電力現(xiàn)貨市場建設(shè)試點(diǎn)工作的通知》，明確提出要在南方、蒙西、浙江等八個(gè)地區(qū)建設(shè)第一批電力現(xiàn)貨市場試點(diǎn)，要求9月8日反饋牽頭單位，要在2018年底前啟動(dòng)電力現(xiàn)貨市場試運(yùn)行
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隨著近幾年新能源汽車的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池就成為了熱門話題，目前大部分新能源汽車都采用鋰離子電池和燃料電池作為主要?jiǎng)恿碓础Ｏ噍^燃料電池來講，鋰離子電池存在充電時(shí)間久、能量密度低、續(xù)航里程短、原材料資源短缺和電池廢棄污染等問題
隨著近幾年新能源汽車的迅猛發(fā)展，動(dòng)力電池就成為了熱門話題，目前大部分新能源汽車都采用鋰離子電池和燃料電池作為主要?jiǎng)恿碓础Ｏ噍^燃料電池來講，鋰離子電池存在充電時(shí)間久、能量密度低、續(xù)航里程短、原材料資源短缺和電池廢棄污染等問題
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由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國燃料電池與液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)共同主辦的“2017年中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”近日在北京國家會(huì)議中心舉行,會(huì)議邀請(qǐng)了眾多國內(nèi)外氫能科研領(lǐng)域的工作者和工程師、政府相關(guān)機(jī)構(gòu)政策制定者、以及相關(guān)企事業(yè)單位的負(fù)責(zé)人參加,為加速中國的氫能源推廣應(yīng)用和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展集言獻(xiàn)策。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,隨著國內(nèi)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及市場發(fā)展需求的不斷提高,燃料電池技術(shù)將是繼鋰電池之后未來十年的重要投資方向
由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)、全國燃料電池與液流電池標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)共同主辦的“2017年中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)”近日在北京國家會(huì)議中心舉行,會(huì)議邀請(qǐng)了眾多國內(nèi)外氫能科研領(lǐng)域的工作者和工程師、政府相關(guān)機(jī)構(gòu)政策制定者、以及相關(guān)企事業(yè)單位的負(fù)責(zé)人參加,為加速中國的氫能源推廣應(yīng)用和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展集言獻(xiàn)策。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,隨著國內(nèi)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)以及市場發(fā)展需求的不斷提高,燃料電池技術(shù)將是繼鋰電池之后未來十年的重要投資方向
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全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能理想的化學(xué)電源。其關(guān)鍵主要包括制備高室溫電導(dǎo)率和電化學(xué)穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)以及適用于全固態(tài)鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態(tài)電解質(zhì)界面相容性
全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)有機(jī)液態(tài)電解液，有望從根本主解決電池安全性問題，是電動(dòng)汽車和規(guī)?；瘍?chǔ)能理想的化學(xué)電源。其關(guān)鍵主要包括制備高室溫電導(dǎo)率和電化學(xué)穩(wěn)定性的固態(tài)電解質(zhì)以及適用于全固態(tài)鋰離子電池的高能量電極材料、改善電極/固態(tài)電解質(zhì)界面相容性
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新能源的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸明朗,人們對(duì)于新能源的認(rèn)知也開始清晰,走在街上時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)含有“EV”的車型出現(xiàn)在我們身邊。對(duì)于新能源汽車而言,2017年無疑是產(chǎn)生“質(zhì)變”的一年,它到底經(jīng)歷了怎樣的過程?就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現(xiàn)在發(fā)生的這些大事件
新能源的發(fā)展趨勢已經(jīng)逐漸明朗,人們對(duì)于新能源的認(rèn)知也開始清晰,走在街上時(shí)常會(huì)發(fā)現(xiàn)含有“EV”的車型出現(xiàn)在我們身邊。對(duì)于新能源汽車而言,2017年無疑是產(chǎn)生“質(zhì)變”的一年,它到底經(jīng)歷了怎樣的過程?就讓新能源君帶大家一起回顧2017年初到現(xiàn)在發(fā)生的這些大事件
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近年來，我國電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，截至到2016年底，我國電動(dòng)汽車銷售量和公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量均領(lǐng)先于世界水平。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，比電池電量更為重要的其實(shí)是充電配套設(shè)施
近年來，我國電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，截至到2016年底，我國電動(dòng)汽車銷售量和公共類充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量均領(lǐng)先于世界水平。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，比電池電量更為重要的其實(shí)是充電配套設(shè)施
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1、定義區(qū)分分布式能源(DER)：一般定義為包括分布式發(fā)電(DG)、儲(chǔ)能裝置(ES)和與公共電網(wǎng)相連的系統(tǒng)。其中DG是指滿足終端用戶的特殊需求，接在用戶側(cè)的小型發(fā)電系統(tǒng)，主要有內(nèi)燃機(jī)，微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、太陽能、風(fēng)能等發(fā)電；微電網(wǎng)（Micro-Grid）：由分布式電源、儲(chǔ)能裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置、負(fù)荷、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的小型發(fā)配電系統(tǒng)
1、定義區(qū)分分布式能源(DER)：一般定義為包括分布式發(fā)電(DG)、儲(chǔ)能裝置(ES)和與公共電網(wǎng)相連的系統(tǒng)。其中DG是指滿足終端用戶的特殊需求，接在用戶側(cè)的小型發(fā)電系統(tǒng)，主要有內(nèi)燃機(jī)，微型燃?xì)廨啓C(jī)、燃料電池、太陽能、風(fēng)能等發(fā)電；微電網(wǎng)（Micro-Grid）：由分布式電源、儲(chǔ)能裝置、能量轉(zhuǎn)換裝置、負(fù)荷、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的小型發(fā)配電系統(tǒng)
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眾所周知，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，強(qiáng)有力的政策支持功不可沒。尤其是補(bǔ)貼政策，對(duì)產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)起到了至關(guān)重要的作用
眾所周知，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，強(qiáng)有力的政策支持功不可沒。尤其是補(bǔ)貼政策，對(duì)產(chǎn)業(yè)從無到有、從弱到強(qiáng)起到了至關(guān)重要的作用
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日前，比亞迪公布的2017年半年度報(bào)告顯示，公司傳統(tǒng)燃油汽車銷量和新能源汽車銷量均出現(xiàn)了下降。其中，傳統(tǒng)燃油汽車銷量下降4.37%至12.5萬輛；而受到補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整的政策影響，比亞迪上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛，略低于去年同期
日前，比亞迪公布的2017年半年度報(bào)告顯示，公司傳統(tǒng)燃油汽車銷量和新能源汽車銷量均出現(xiàn)了下降。其中，傳統(tǒng)燃油汽車銷量下降4.37%至12.5萬輛；而受到補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)則調(diào)整的政策影響，比亞迪上半年新能源汽車整體銷量近4萬輛，略低于去年同期
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燃料電池系列科普?qǐng)?bào)告----制氫我國燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入加速期，為燃料電池汽車商業(yè)化做好充分準(zhǔn)備。加氫基礎(chǔ)設(shè)施是燃料電池發(fā)展的重要保障，氫氣的低成本輸運(yùn)也是需要重點(diǎn)攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題
燃料電池系列科普?qǐng)?bào)告----制氫我國燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入加速期，為燃料電池汽車商業(yè)化做好充分準(zhǔn)備。加氫基礎(chǔ)設(shè)施是燃料電池發(fā)展的重要保障，氫氣的低成本輸運(yùn)也是需要重點(diǎn)攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題
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南澳大利亞2016年5月關(guān)閉了州內(nèi)最后一座煤電站，同時(shí)風(fēng)電、太陽能發(fā)電占到46%（2025年預(yù)計(jì)可達(dá)67%）。在風(fēng)電產(chǎn)出不足與高負(fù)荷同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，電網(wǎng)就會(huì)出現(xiàn)卸載和斷電情況
南澳大利亞2016年5月關(guān)閉了州內(nèi)最后一座煤電站，同時(shí)風(fēng)電、太陽能發(fā)電占到46%（2025年預(yù)計(jì)可達(dá)67%）。在風(fēng)電產(chǎn)出不足與高負(fù)荷同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候，電網(wǎng)就會(huì)出現(xiàn)卸載和斷電情況
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2020年10月11日
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2020年10月11日
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2020年10月11日電力電量平衡的目標(biāo)和方法
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2020年10月11日為加強(qiáng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理，提升資源綜合利用水平，保障梯次利用電池產(chǎn)品的質(zhì)量，我們組織編制了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》?，F(xiàn)將征求意見稿向社會(huì)公開征求意見，如有意見或建議，請(qǐng)于2020年11月8日前反饋工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司。
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2020年10月11日山東電力現(xiàn)貨市場原定今年9月開展連續(xù)4個(gè)月的電力現(xiàn)貨結(jié)算試運(yùn)行。但因今年5月第三次調(diào)電運(yùn)行及試結(jié)算中，山東現(xiàn)貨試點(diǎn)在短短四天內(nèi)即產(chǎn)生了近億元“不平衡資金”，在“電改圈”內(nèi)引發(fā)高度關(guān)注推遲至今。（報(bào)道鏈接：不平衡資金逼停電改？評(píng)論丨取消電價(jià)“雙軌制”勢在必行）
